Guía Práctica de Controles Eléctricos 2025

🚨

REGLA DE ORO DE SEGURIDADNunca toques un cable o componente eléctrico sin verificar primero que la corriente está desconectada. Usa siempre un multímetro para confirmar que no hay tensión antes de trabajar.

📋

¿Cómo usar esta guía?

1

Lee cada sección completa antes de tocar cualquier componente real.

2

Observa los diagramas SVG — muestran exactamente cómo es el dispositivo y cómo se conecta.

3

Responde el quiz de cada sección para verificar que comprendiste antes de avanzar.

4

Sigue la Práctica Guiada solo después de haber leído la sección de Manipulación Segura.

5

Ante cualquier duda, revisa la sección "¿Qué podría salir mal?" antes de conectar nada real.

🛡️

Equipo de Protección Personal (EPP)

🥽

Gafas

Protegen ojos de chispas

🧤

Guantes

Dieléctricos 1000V

👟

Botas

Con suela aislante

🦺

Ropa

Sin partes metálicas

🔧

Herramientas

Con mango aislado

📚

Dispositivos que aprenderás

#	Dispositivo	Función principal	Analogía
1	🔧 Fusible	Proteger contra sobrecargas/cortocircuitos	Eslabón débil de una cadena
2	⚡ Interruptor Termomagnético	Proteger y desconectar automáticamente	Disyuntor de la casa amplificado
3	🔘 Pulsadores NA/NC	Enviar señales de control (encender/parar)	Botón de timbre vs. botón de emergencia
4	🔌 Contactor	Conectar/desconectar motores por control remoto	Llave de agua gigante con solenoide
5	🌡️ Relé Térmico	Proteger el motor contra sobrecalentamiento	Termostato del motor
6	🛡️ Guardamotor	Protección integral del motor en un solo dispositivo	Guardaespaldas del motor
7	▶️ Arranque Directo	Encender un motor con botones simple	Encendido ON/OFF de un ventilador
8	⭐ Estrella-Triángulo	Arrancar motor suavemente en dos fases	Carro en 1ª marcha luego directo a 3ª

🔧

Fusible (Fuse)

Dispositivo de protección de un solo uso que interrumpe el circuito cuando la corriente supera el valor nominal.

AC/DCUn solo usoVarios amperajes

1

Identificación Visual

Los fusibles más comunes en tableros industriales son:

Tipo	Forma	Uso típico	Identificación
Cartucho cilíndrico	Tubo cerámico con tapas metálicas	Circuitos de control ≤32A	Código de color en las tapas
Tipo NH (cuchillas)	Rectangular con cuchillas doradas	Circuitos de potencia >63A	Etiqueta de amperaje en el cuerpo
Tipo D (rosca)	Redondo como bombillo	Instalaciones domésticas/pequeñas	Botón de color según amperaje

2

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El eslabón débil de la cadena

Imagina que tienes una cadena que debe soportar un máximo de 100 kg. Deliberadamente pones un eslabón más débil (de 90 kg) al inicio. Si la carga supera 90 kg, ese eslabón se rompe primero, protegiendo el resto de la cadena (que vale mucho más).

El fusible hace exactamente lo mismo: tiene un filamento metálico delgado que se funde (derrite) cuando la corriente supera el límite. Al fundirse, abre el circuito y protege los cables y el motor.

⚠️

¡Nunca reemplaces un fusible de 16A por uno de 32A! El fusible más grande permite que fluya más corriente antes de actuar. Esto puede sobrecalentar los cables y provocar un incendio.

¿Cómo sé que un fusible está "quemado"?

El filamento interior está roto (visible en fusibles de vidrio)
El fusible mide resistencia infinita con el multímetro (continuidad: no pita)
En fusibles opacos: usar un comprobador de continuidad

3

Análisis de Conexiones

El fusible es el dispositivo más simple: solo tiene 2 terminales y se conecta en serie (en medio del cable).

Terminal de Entrada (Line)

Viene directamente de la fuente de energía (red eléctrica o barra de alimentación).

Terminal de Salida (Load)

Va hacia el dispositivo a proteger (motor, contactor, circuito de control).

ℹ️

Regla de instalación: El fusible siempre se coloca en el conductor de fase (cable VIVO = marrón/negro/rojo). Nunca en el neutro ni en el tierra.

4

Manipulación Segura

🚨

ANTES de cambiar un fusible:
1. Desconecta el interruptor principal (corta la corriente)
2. Verifica con multímetro que no hay tensión
3. Espera 30 segundos para que se descarguen capacitores

1

Usa extractor de fusibles (pinza de plástico) — nunca tomes el fusible con los dedos desnudos en un tablero energizado.

2

Verifica que el fusible nuevo tiene el mismo amperaje y tensión nominal que el que reemplazas.

3

Inserta el fusible firmemente. Un fusible flojo puede provocar calentamiento por resistencia de contacto.

4

Si el fusible vuelve a quemarse inmediatamente, hay una falla en el circuito. No pongas uno más grande — llama a un técnico.

⚠️

¿Qué podría salir mal?

Poner fusible de mayor amperaje → los cables se queman o incendio
No verificar tensión → electrocución
Fusible flojo en portafusibles → arco eléctrico (explosión)
Fusible correcto para proteger el fusible pero no el cable → el cable se quema primero

5

Práctica Guiada

✅

Ejercicio: Verificar si un fusible está en buen estado
Material necesario: Multímetro digital, fusible a probar

1

Pon el multímetro en modo continuidad (símbolo de onda sonora 🔊 o díodo).

2

Toca un terminal del fusible con la punta roja y el otro terminal con la punta negra.

3

Buen fusible: el multímetro emite un pitido y muestra 0Ω (o valor muy bajo). Fusible quemado: no pita, muestra "OL" (sobrecarga / circuito abierto).

4

Anota el amperaje del fusible (está marcado en el cuerpo). ¿Es el correcto para el circuito?

❓ Quiz: Fusibles

Pregunta 1: Un fusible de 16A se quema repetidamente. ¿Qué debes hacer?

Reemplazarlo por uno de 25A para que dure más

Investigar por qué se quema (hay una falla en el circuito)

Puente el fusible con un cable

Pregunta 2: ¿En qué cable debe instalarse siempre un fusible?

En el cable de tierra (verde/amarillo)

En el neutro (azul)

En el conductor de fase (vivo: marrón/negro/rojo)

⚡

Interruptor Termomagnético (MCCB / MCB)

Dispositivo de protección y maniobra que combina protección térmica (bimetálico) + protección magnética (solenoide).

ReutilizableBipolar / TripolarProtección dual

1

Identificación Visual

2

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El disyuntor de tu casa — versión industrial

En tu casa tienes un "breaker" en el tablero eléctrico. Cuando conectas demasiados aparatos, el breaker "salta" y corta la luz. El interruptor termomagnético hace lo mismo pero para circuitos industriales más grandes.

Tiene dos mecanismos de protección:

Bimetálico (térmico): Como un termostato — si la corriente es alta por mucho tiempo, una lámina de metal se dobla y desconecta el circuito.
Solenoide (magnético): Si hay un cortocircuito (corriente enorme de golpe), un imán se activa en milisegundos y corta la corriente instantáneamente.

ℹ️

Diferencia clave con el fusible: El fusible se quema y hay que reemplazarlo. El interruptor termomagnético solo se "dispara" y puedes resetearlo con la palanca (si el problema se resolvió).

3

Análisis de Conexiones

L1, L2, L3 (Entrada)

Conecta aquí los cables de la red eléctrica. "L" = Line. Son los terminales de la parte SUPERIOR del interruptor.

T1, T2, T3 (Salida)

De aquí sale la energía hacia la carga (motor/contactor). "T" = Terminal (carga). Son los terminales INFERIORES.

Terminal	Significa	Cable típico	Función
L1	Line 1 (Fase 1)	Marrón/Negro	Entrada Fase R
L2	Line 2 (Fase 2)	Negro/Negro	Entrada Fase S
L3	Line 3 (Fase 3)	Gris/Negro	Entrada Fase T
T1	Terminal 1 (carga)	Mismo color	Salida hacia motor
T2	Terminal 2 (carga)	Mismo color	Salida hacia motor
T3	Terminal 3 (carga)	Mismo color	Salida hacia motor

⚠️

¡Regla de oro! La corriente siempre entra por L y sale por T. Si lo conectas al revés (T arriba, L abajo) el dispositivo puede no proteger correctamente.

4

Manipulación Segura

🚨

NUNCA resetees un interruptor disparado sin investigar primero la causa. Si el motor está quemado, trancado, o hay un cortocircuito, resetear sin resolver el problema puede dañar el motor definitivamente o provocar incendio.

1

Para resetear: primero lleva la palanca hasta la posición OFF completa (a veces hay posición intermedia "disparado"), luego sube a ON.

2

Verifica que el calibre del interruptor coincide con la corriente nominal del motor (placa del motor).

3

Usa destornillador de punta plana o Phillips según el tipo de tornillo terminal — aprieta firmemente (par indicado en hoja técnica, típicamente 2-4 Nm).

5

Práctica Guiada

✅

Ejercicio: Identificar la placa de características

1

Toma un interruptor termomagnético y lee su placa. Busca: In (corriente nominal), Icu (poder de corte), Ics, tensión nominal.

2

Verifica que In del interruptor ≥ corriente plena carga del motor que protegerá.

3

Con el interruptor en OFF y desconectado de la red, usa multímetro para verificar continuidad entre L1-T1, L2-T2, L3-T3 (deben conducir cuando está en ON).

❓ Quiz: Interruptor Termomagnético

Pregunta: El interruptor se disparó. ¿Cuál es el primer paso correcto?

Resetear inmediatamente con la palanca

Investigar la causa del disparo antes de resetear

Reemplazarlo por uno de mayor amperaje

🔘

Pulsadores (Push Buttons)

Dispositivos de mando manual que hacen o interrumpen contacto eléctrico mientras se presionan.

NA = Normalmente AbiertoNC = Normalmente Cerrado24V / 220V

1

Identificación Visual

ℹ️

Código de colores estándar (IEC 60073):
🟢 Verde = START / Marcha / Inicio
🔴 Rojo = STOP / Paro / Emergencia
🟡 Amarillo = Rearme / Reset
⚫ Negro/Gris = Funciones generales

2

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: Timbre vs. Interruptor de seguridad de puerta

Pulsador NA (verde - START): Como el botón de un timbre. En reposo no pasa nada. Solo cuando lo presionas cierra el circuito y envía señal. Al soltarlo, vuelve a su estado original (abierto = sin corriente).

Pulsador NC (rojo - STOP): Como el sensor de una puerta de refrigerador. En reposo la corriente SÍ fluye (puerta cerrada = luz encendida). Cuando lo presionas, interrumpe el circuito (abres la puerta = luz apagada). Esto es por SEGURIDAD: si el cable del STOP se corta, el motor se detiene automáticamente.

3

Análisis de Conexiones

Terminal	Significa	Estado en reposo	Estado al presionar
13 – 14	Contacto NA (Normally Open)	ABIERTO (sin paso de corriente)	CERRADO (pasa corriente)
21 – 22	Contacto NC (Normally Closed)	CERRADO (pasa corriente)	ABIERTO (sin paso de corriente)
31 – 32	2.° contacto NA (si lo tiene)	ABIERTO	CERRADO
41 – 42	2.° contacto NC (si lo tiene)	CERRADO	ABIERTO

ℹ️

Sistema de numeración IEC: El primer dígito indica el número de contacto (1=primero, 2=segundo…). El segundo dígito indica la función: 3-4=NA, 1-2=NC.

4

Manipulación Segura

⚠️

Los pulsadores operan en el circuito de CONTROL (baja tensión: 24V o 220V), NO directamente en el circuito de potencia del motor. Sin embargo, ¡la tensión de 220V sigue siendo peligrosa!

1

Verifica el rango de tensión del pulsador (marcado en el cuerpo). No uses pulsadores de 24V en circuitos de 220V.

2

El pulsador de PARO (rojo/NC) debe instalarse en el lado donde la rotura de cable detiene el motor (seguridad por defecto).

3

Para reemplazar el bloque de contactos: retira el tornillo trasero, extrae el bloque y sustituye por uno del mismo tipo (NA o NC).

5

Práctica Guiada

✅

Ejercicio: Verificar el tipo de contacto con multímetro

1

Pon el multímetro en continuidad.

2

Toca los terminales 13 y 14 con las puntas: NA → no debe pitar. Presiona el botón: debe pitar.

3

Toca los terminales 21 y 22: NC → debe pitar. Presiona el botón: no debe pitar.

4

Si el resultado es al revés, el bloque de contactos está en posición incorrecta o es del tipo equivocado.

Simulación interactiva: Mantén presionado el botón

💡

Contacto NA

ABIERTO

💡

Contacto NC

CERRADO ✓

❓ Quiz: Pulsadores

Pregunta: ¿Por qué el pulsador de PARO usa contacto NC (normalmente cerrado)?

Porque el color rojo va con NC

Por seguridad: si el cable se corta, el motor se detiene automáticamente

Para que dure más tiempo sin desgastarse

🔌

Contactor Electromagnético

Dispositivo electromecánico que usa un electroimán (bobina) para cerrar/abrir contactos de potencia de forma remota.

Bobina: A1-A2Potencia: 1L-3TAuxiliares: 13NO/14NO

1

Identificación Visual

2

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: La válvula de agua con solenoide

Imagina una tubería gigante de agua (el motor trifásico) que necesita ser controlada desde lejos. No puedes ir a abrirla y cerrarla manualmente cada vez. Entonces instalas una válvula electromagnética: con solo tocar un botón pequeño (que envía una pequeña señal eléctrica), la válvula se abre o cierra automáticamente.

El contactor hace lo mismo pero con corriente eléctrica:

La bobina (A1-A2) es como el botón de la válvula — recibe poca corriente (señal de control)
El electroimán jala la armadura móvil y cierra los contactos de potencia
Los contactos 1L-2T, 3L-4T, 5L-6T son como la tubería gigante — dejan pasar la corriente del motor

ℹ️

Contacto auxiliar NA (13-14): Es un contacto pequeño adicional que se cierra cuando el contactor se activa. Se usa para la "auto-retención" (que el motor siga corriendo aunque sueltes el botón START). Más sobre esto en el Arranque Directo.

3

Análisis de Conexiones

A1 – A2 (Bobina)

Aquí se conecta la tensión de control (24V DC, 110V AC, o 220V AC según modelo). A1=fase control, A2=neutro control.

1L, 3L, 5L (Entrada potencia)

Vienen del interruptor termomagnético. Son las 3 fases del motor: L1→1L, L2→3L, L3→5L.

2T, 4T, 6T (Salida potencia)

Van hacia el relé térmico y luego al motor. 2T→U, 4T→V, 6T→W del motor.

13NO – 14NO (Auxiliar NA)

Contacto auxiliar normalmente abierto. Se cierra cuando la bobina se energiza. Usado para auto-retención y señalización.

Terminal	Tipo	Circuito	Función
A1	Bobina	Control	Fase de control (señal de mando)
A2	Bobina	Control	Retorno/neutro de control
1L / 2T	Potencia	Motor	Fase 1 (entrada / salida)
3L / 4T	Potencia	Motor	Fase 2 (entrada / salida)
5L / 6T	Potencia	Motor	Fase 3 (entrada / salida)
13 / 14	Auxiliar NA	Control	Contacto de señalización / auto-retención

⚠️

¡Voltaje de bobina! Antes de conectar, verifica que la tensión de la bobina coincide con la tensión de tu circuito de control. Una bobina de 24V conectada a 220V se destruirá instantáneamente.

4

Manipulación Segura

🚨

Los contactos de potencia del contactor llevan la corriente completa del motor (potencialmente 100A+). Trabajo en los terminales de potencia SIEMPRE con corriente cortada.

1

Para probar manualmente: el contactor tiene un botón de prueba manual (generalmente amarillo en la parte frontal). Presiónalo CON LA TENSIÓN DE POTENCIA CORTADA para verificar que los contactos mecánicamente funcionan.

2

Verificar la bobina: mide con multímetro en modo resistencia entre A1 y A2. Debe haber resistencia (depende del modelo: 50-2000Ω). Si marca 0Ω = bobina en cortocircuito. Si marca OL = bobina abierta/quemada.

3

Si hay "chattering" (clic-clic-clic rápido): la tensión de control es insuficiente o la bobina tiene problemas. No dejes funcionar así: produce calor excesivo.

5

Práctica Guiada

✅

Ejercicio: Activar manualmente el contactor y verificar contactos

1

Con corriente CORTADA: Mide continuidad entre 1L y 2T (debe estar ABIERTO en reposo).

2

Presiona el botón de fuerza manual del contactor. Mide continuidad 1L-2T: ahora debe CERRAR (pitar).

3

Verifica también el auxiliar 13-14: ABIERTO en reposo, CERRADO al presionar.

4

Suelta el botón: todos los contactos deben volver a su estado original.

Simulador: Energiza la bobina

1L→2T
ABIERTO

3L→4T
ABIERTO

5L→6T
ABIERTO

13→14 AUX
ABIERTO

Estado: DESENERGIZADO

❓ Quiz: Contactor

Pregunta: ¿Para qué se usa el contacto auxiliar 13-14 NO?

Para conectar directamente el motor

Para auto-retención del circuito de control (que el motor siga corriendo al soltar START)

Es la entrada de la bobina

🌡️

Relé de Sobrecarga Térmica

Protege el motor contra sobrecargas prolongadas midiendo indirectamente la temperatura mediante bimetálicos.

Ajustable95/96 NC97/98 NA

1

Identificación Visual

📷

Fotos Reales — Tipos y Versiones del Dispositivo

Estos son los dispositivos reales que encuentras en la ferretería eléctrica o distribuidor industrial. Cada modelo varía en forma y terminales pero la función es la misma.

SIEMENS SIRIUS 3RU21🔍 TAP

Tipo: Bimetálico para contactor

Montaje directo sobre contactor SIRIUS. Terminales 95-96 NC y 97-98 NA visibles al frente. Botones RESET (azul) y TEST (blanco).

Clase 10 0.1–100A DIN directo

TIPO DIN — 3 POLOS🔍 TAP

Tipo: Riel DIN independiente

Montaje en riel DIN 35mm separado del contactor. Conecta en serie con cables entre contactor y motor.

Autónomo Ajuste dial Reset manual

BIMETÁLICO CLÁSICO (RTS-5)🔍 TAP

Tipo: Bimetálico clásico abierto

Diseño clásico con bimetálicos visibles. Se ve el principio de funcionamiento: láminas que se curvan con el calor de la corriente excesiva.

Principio visible Estilo clásico

EATON — TÉRMICO INTEGRADO🔍 TAP

Tipo: Eaton — protección integrada

Versión compacta con protección térmica y magnética en un solo bloque. Compatible con contactores de la gama DIL de Eaton Moeller.

Eaton Moeller Compacto Bloque directo

⚡ Terminales comunes en todos los tipos: Potencia entrada: 1-3-5 · Salida al motor: 2-4-6 · Control NC (corta bobina): 95-96 · Alarma NA: 97-98

2

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El termostato del motor

Como el termostato de tu casa: cuando la temperatura llega a cierto nivel, el sistema se apaga automáticamente. El relé térmico tiene láminas bimetálicas (dos metales unidos) que se doblan con el calor. Cuando la corriente es excesiva por mucho tiempo, el calor que genera en el bimetálico lo dobla hasta disparar el mecanismo que abre el contacto NC (95-96) y corta el circuito de la bobina del contactor → el motor se apaga.

ℹ️

¿Cómo se ajusta? Tiene un dial/potenciómetro graduado en Amperios. Debes ajustarlo a la corriente nominal del motor (dato de la placa del motor, campo "Amps" o "FLA").
Regla: Ajuste = 100% a 115% de la corriente nominal del motor.

3

Análisis de Conexiones

1, 3, 5 (Entrada potencia)

Vienen de los terminales 2T, 4T, 6T del contactor. La corriente del motor pasa por aquí para ser "medida" por los bimetálicos.

2, 4, 6 (Salida potencia)

Van directamente a los bobinados U, V, W del motor trifásico.

95 – 96 (Contacto NC)

Normalmente CERRADO. Va en serie en el circuito de control (antes de la bobina del contactor). Cuando hay sobrecarga → se ABRE → corta la bobina → motor para.

97 – 98 (Contacto NA)

Normalmente ABIERTO. Puede usarse para activar una alarma o piloto cuando hay disparo por sobrecarga.

Terminal	Función	Estado normal	Al disparar
95 – 96	Corte circuito de control	CERRADO ✓	ABIERTO ✗ → motor para
97 – 98	Señal de alarma	ABIERTO ✗	CERRADO → activa alarma

⚠️

¿Qué podría salir mal?

Ajuste mal calibrado (muy alto) → el motor se sobrecalienta y se quema sin que actúe el relé
Ajuste muy bajo → el relé dispara constantemente aunque el motor esté bien
Olvidar conectar el 95-96 al circuito de control → el relé térmico queda inoperante

4

Manipulación Segura + Práctica

1

Para simular disparo manualmente: presiona el botón TEST (naranja). El relé debe disparar y abrir el 95-96.

2

Para resetear después de disparo: espera que se enfríe (2-3 minutos) y presiona RESET (azul).

3

Ajustar el dial a la Ifl (corriente plena carga) indicada en la placa del motor. Ejemplo: si el motor dice 8.5A, ajusta el dial en 8.5A.

4

El relé térmico NO protege contra cortocircuito — para eso está el interruptor termomagnético.

❓ Quiz: Relé Térmico

Pregunta: El relé térmico disparó. ¿Qué debes hacer PRIMERO?

Presionar RESET inmediatamente

Investigar por qué se sobrecargó el motor y esperar que se enfríe

Subir el ajuste del dial para que no vuelva a disparar

🛡️

Guardamotor (Motor Circuit Breaker)

Combina protección termomagnética + sobrecarga ajustable en un dispositivo compacto optimizado para motores.

Ajuste de corrienteTripolarRearme manual

1

Identificación Visual y Concepto

💡 Analogía: El guardaespaldas todo en uno del motor

En lugar de tener al guardamotor (termomagnético) + el relé térmico como dos personas separadas protegiendo al motor, el guardamotor es un "súper guardaespaldas" que hace las dos funciones en un solo cuerpo compacto.

3

Análisis de Conexiones

1L, 3L, 5L (Entrada)

Red eléctrica trifásica. Siempre en la parte superior.

2T, 4T, 6T (Salida)

Van directamente al motor (U, V, W). El guardamotor puede conectarse directo al motor sin necesitar relé térmico adicional.

Contactos auxiliares

1 NA + 1 NC para señalización. NC se conecta en el circuito de control igual que el 95-96 del relé térmico.

ℹ️

Ajuste del dial: Ajusta el dial a la corriente nominal del motor (dato en la placa del motor). El guardamotor actúa si la corriente real supera el ajuste por tiempo prolongado o si hay cortocircuito instantáneo.

Comparación	Guardamotor	Termomagnético + Relé Térmico
Tamaño	Compacto (1 dispositivo)	Mayor (2 dispositivos)
Ajuste sobrecarga	Dial integrado	Dial en el relé térmico
Protección cortocircuito	Integrada	En el termomagnético
Costo	Mayor unitario	Menor por separado
Instalación	Más rápida	Más cableado

4

Manipulación Segura

🚨

El guardamotor maneja la tensión y corriente COMPLETA del motor. Siempre trabaja con la alimentación cortada al conectar o ajustar.

1

Ajusta el dial ANTES de energizar el sistema. Nunca ajustes el dial con corriente pasando.

2

Para resetear: lleva la palanca a OFF completo, luego a ON. Si salta inmediatamente, hay falla en el motor o la carga.

3

Usa el botón TEST para verificar el mecanismo de disparo periódicamente (mantenimiento preventivo).

❓ Quiz: Guardamotor

Pregunta: ¿Cuál es la ventaja principal del guardamotor frente al conjunto termomagnético + relé térmico?

Es más barato

Integra ambas protecciones en un dispositivo compacto con ajuste de corriente directo

Puede proteger circuitos de mayor amperaje

▶️

Arranque Directo (DOL - Direct On Line)

Circuito de control que arranca el motor a tensión y frecuencia plena usando contactor + pulsadores + protecciones.

Circuito de potenciaCircuito de controlAuto-retención

💡

Concepto del Circuito Completo

💡 Analogía: Sistema de ignición de un auto

Cuando presionas el botón START de un auto moderno:
1. Tu dedo aplica poca fuerza (como el pulsador de control)
2. Un relé amplifica esa señal al motor de arranque (como el contactor)
3. El motor de arranque gira el motor principal (la carga)
4. El auto detecta que arrancó y suelta el starter solo (como la auto-retención)
5. Si el motor se tranca, fusibles y protecciones cortan la corriente

ℹ️

¿Qué es la auto-retención?
Cuando presionas START, el contactor se activa. El contacto auxiliar 13-14 (que está en paralelo con el pulsador START) también cierra. Cuando sueltas el botón START, la corriente sigue fluyendo a través del 13-14 → el contactor permanece activado → el motor sigue corriendo. El único modo de parar es presionar STOP (que abre el circuito de control).

⚡

Circuito de Potencia

🎛️

Circuito de Control

📊

Tabla de Flujo de Corriente

Paso	Acción	Qué ocurre en el circuito	Estado motor
1	Sistema energizado, motor parado	F1-NC cerrado. STOP-NC cerrado. START-NA abierto. KM1-Aux abierto. Bobina KM1 desenergizada.	⏹️ PARADO
2	Operador presiona START	START-NA cierra. Corriente fluye: L → F1 → STOP → START → Bobina KM1 → N	⏳ Iniciando
3	Bobina KM1 se energiza	Electroimán atrae armadura. Contactos potencia 1L/2T, 3L/4T, 5L/6T se cierran. Aux 13/14 se cierra.	▶️ CORRIENDO
4	Operador suelta START	START vuelve a abierto. Pero aux 13/14 mantiene el circuito de la bobina cerrado. Motor sigue.	▶️ CORRIENDO
5	Operador presiona STOP	STOP-NC se abre. Circuito de bobina se interrumpe. KM1 se desenergiza. Contactos de potencia se abren.	⏹️ PARADO
6	Sobrecarga en el motor	Bimetálico de F1 se calienta y dispara. Contacto F1-NC se abre. Bobina KM1 desenergizada.	🛑 PROTECCIÓN

🎮

Simulador de Arranque Directo

⚙️

MOTOR PARADO

Sistema listo. Presiona START para arrancar.

F1 (Térmico)
✅ OK - NC Cerrado

STOP
✅ NC Cerrado

START
⬛ NA Abierto

KM1 Bobina
⬛ Desenergizada

❓ Quiz: Arranque Directo

Pregunta: ¿Por qué el contacto auxiliar 13-14 del contactor se conecta en paralelo con el pulsador START?

Para encender el motor más rápido

Para auto-retención: que el motor siga funcionando cuando se suelta el START

Para proteger el motor contra sobrecarga

⭐

Arranque Estrella-Triángulo (Star-Delta / Y-Δ)

Método de arranque que reduce la tensión aplicada al motor al 58% en la primera fase, reduciendo la corriente de arranque a 1/3.

3 ContactoresTemporizadoReducción corriente

💡

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El auto que arranca en 1ª marcha para no quemar el embrague

Cuando arrancas un carro manual, no lo puedes poner en 4ª directamente — el motor se apagaría (o quemaría el embrague). Lo pones en 1ª para arrancar suave, y cuando ya tienes velocidad, pasas a marchas más altas.

El arranque estrella-triángulo hace lo mismo con el motor eléctrico:

Fase Estrella (1ª marcha): El motor arranca con tensión reducida (a 1/√3 = 58% de la tensión nominal). La corriente de arranque es solo 1/3 de la corriente de arranque directo.
Cambio automático (timer): Después de 5-10 segundos (ajustable), un relé temporizador activa el cambio.
Fase Triángulo (velocidad de crucero): El motor recibe la tensión completa y trabaja a su potencia nominal.

⚠️

¿Cuándo usar estrella-triángulo?
Solo en motores que arrancan sin carga o con carga ligera. Si hay carga pesada al arrancar, el motor puede no llegar a velocidad en fase estrella y el cambio a triángulo provoca un golpe de corriente brusco.

Parámetro	Arranque Directo	Arranque Estrella	Triángulo (operación)
Tensión en bobinados	400V (completa)	230V (58%)	400V (completa)
Corriente de arranque	6-8 × In	2-2.7 × In	Normal
Par de arranque	100%	33%	100%

📐

Dispositivos del circuito

ℹ️

El circuito necesita 3 contactores:
• KM1 (Principal): Conecta la red al motor (siempre activo cuando el motor funciona)
• KM2 (Estrella): Cortocircuita los terminales W1-W2-W3 del motor (arranque)
• KM3 (Triángulo): Conecta el motor en triángulo (operación normal)
• KT (Timer): Relé temporizador que controla el tiempo en estrella

📊

Tabla de Secuencia de Operación

Paso	Evento	KM1	KM2 (⭐)	KM3 (△)	Motor
1	Sistema en reposo	❌	❌	❌	⏹️ Parado
2	Se presiona START	✅ Activo	✅ Activo	❌	⭐ Arranque Estrella
3	Timer contando (t=5s)	✅ Activo	✅ Activo	❌	⭐ Acelerando
4	Timer vence - KM2 se apaga	✅ Activo	❌ Desact.	❌	⏳ Transición breve
5	KM3 se activa	✅ Activo	❌	✅ Activo	△ Operación Normal
6	Se presiona STOP	❌	❌	❌	⏹️ Parado

🚨

ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO OBLIGATORIO:
KM2 (estrella) y KM3 (triángulo) NUNCA deben estar activos simultáneamente. Esto causaría un cortocircuito trifásico en los bobinados del motor. El enclavamiento se logra poniendo el contacto NC del KM2 en el circuito de mando del KM3 y viceversa.

🎮

Simulador Estrella-Triángulo

⚙️

MOTOR PARADO

Presiona START para iniciar secuencia Y-Δ

KM1
Principal
OFF

KM2 ⭐
Estrella
OFF

KM3 △
Triángulo
OFF

❓ Quiz Final: Estrella-Triángulo

Pregunta: ¿Por qué KM2 y KM3 no pueden estar activos al mismo tiempo?

Provocaría un cortocircuito en los bobinados del motor

El timer no lo permite por diseño mecánico

Consumiría demasiada corriente de control

🏆 ¡Felicitaciones! Has completado la guía.

Has aprendido los fundamentos de los controles eléctricos industriales. Ahora conoces: fusibles, interruptores termomagnéticos, pulsadores, contactores, relés térmicos, guardamotores, arranque directo y estrella-triángulo.

🚨

ANTES DE TOCAR EL CIRCUITO REAL: Verifica con un multímetro que NO hay tensión en los terminales. Este circuito trabaja con 110V o 220V CA. Un error puede ser fatal.

📐

Diagrama Ladder del Pizarrón — Reproducción Digital

💡

Un Diagrama Ladder (Escalera) se lee como una escalera: los rieles verticales son L1 (fase) y N (neutro), y los peldaños horizontales son los circuitos. La corriente va de izquierda a derecha.

🔍 Dispositivos del Diagrama — TAP cada foto para ver detalles completos

NC · 21-22

👆 TAP

Contacto NC — PARO

Pulsador Normalmente Cerrado · Botón rojo
📍 21–22 · 🖱️ Toca para ver conexión

NA · 13-14

👆 TAP

Contacto NA — MARCHA

Pulsador Normalmente Abierto · Botón verde
📍 13–14 · 🖱️ Toca para ver conexión

COIL A1-A2

👆 TAP

Bobina Contactor

Interruptor electromagnético de potencia
📍 A1–A2 bobina · 🖱️ Toca para ver conexión

OL · 95-96 NC

👆 TAP

Relé Térmico NC

Protección sobrecarga motor
📍 95–96 NC · 🖱️ Toca para ver conexión

LED ø22mm

👆 TAP

Lámparas Piloto

Indicadores luminosos de estado
🔴 Parado · 🟢 Marcha · 🟡 Falla · 🖱️ Toca para ver

DIN 35mm

👆 TAP

Punto de Empalme

Bornera de paso en riel DIN
📍 Nodo de bifurcación · 🖱️ Toca para ver conexión

📖

Análisis Rung por Rung — ¿Qué pasa cuando presiono cada botón?

💡

Un Rung es cada línea horizontal (peldaño) del diagrama. Cada rung es un circuito independiente que controla algo diferente. Lee de izquierda a derecha, siempre.

🔴 RUNG 1 — Línea Principal de Control

Esta línea controla la bobina B del contactor. Si la bobina B se energiza → el motor arranca.

Elemento	Tipo	Estado normal	¿Qué hace?
① Paro (STOP)	Pulsador NC	✅ Cerrado (deja pasar)	Al presionar → abre el circuito → motor para
② Arranque (START)	Pulsador NA	❌ Abierto (no pasa)	Al presionar → cierra → energiza la bobina B
N.O. B (Enclavamiento)	Contacto auxiliar NA del contactor B	❌ Abierto	Al energizarse B → cierra → mantiene el circuito sin soltar START
Bobina B (A1–A2)	Bobina electromagnética	— Desenergizada	Al recibir tensión → activa todos los contactos del contactor
95–96 (NC Térmico)	Contacto NC del relé térmico	✅ Cerrado (deja pasar)	Si hay sobrecarga → abre → corta energía a la bobina B

🔄 SECUENCIA COMPLETA:
Presiono START ② → Corriente pasa por ①(cerrado) → ②(cerrado) → A1 → Bobina B → A2 → 95-96(cerrado) → N
Bobina B energizada → Cierra N.O. B (enclavamiento) → Suelto START pero el circuito se mantiene solo ✅

💡 RUNG 2 — Lámpara ROJA (Motor Parado)

Usa el contacto NC de B. Cuando el contactor NO está activado (motor parado), este contacto está cerrado → la lámpara ROJA enciende.

Estado del Contactor B	Contacto NC B	Lámpara ROJA
😴 Desenergizado (motor parado)	✅ Cerrado	🔴 ENCENDIDA — motor está parado
⚡ Energizado (motor corriendo)	❌ Abierto	⚫ APAGADA

💡 RUNG 3 — Lámpara VERDE (Motor En Marcha)

Usa el contacto NA de B. Solo enciende cuando el contactor está activado (motor corriendo).

Estado del Contactor B	Contacto NA B	Lámpara VERDE
😴 Desenergizado	❌ Abierto	⚫ APAGADA
⚡ Energizado (motor corriendo)	✅ Cerrado	🟢 ENCENDIDA — motor en marcha

�� RUNG 4 — Lámpara ÁMBAR (Sobrecarga / Falla)

Usa el contacto NA 97-98 del relé térmico (OL). Solo se activa cuando el relé térmico detecta sobrecorriente y se dispara.

Estado del Relé Térmico	Contacto NA 97-98	Lámpara ÁMBAR
🟢 Normal (sin sobrecarga)	❌ Abierto	⚫ APAGADA
🔥 DISPARADO (sobrecarga)	✅ Cerrado	🟡 ENCENDIDA — hay falla

⚠️

Cuando la ámbar enciende, NO intentes reiniciar el motor de inmediato. Primero verifica la causa de la sobrecarga. Luego presiona el botón de RESET del relé térmico.

📊

Tabla Resumen de Estados del Sistema

Estado	Bobina B	🔴 Lámpara R	🟢 Lámpara V	🟡 Lámpara Ámbar
⏹️ Motor PARADO	😴 Desenergizada	🔴 ENCENDIDA	⚫ apagada	⚫ apagada
▶️ Motor EN MARCHA	⚡ Energizada	⚫ apagada	🟢 ENCENDIDA	⚫ apagada
⚠️ SOBRECARGA	😴 Cae (apaga)	🔴 ENCENDIDA	⚫ apagada	🟡 ENCENDIDA

📸

Dispositivos Reales — Cómo se ven, cómo se conectan

💡

Aquí verás cada dispositivo del circuito con su aspecto físico real, sus terminales identificados y dónde aparece en el diagrama.

① Pulsador de PARO (STOP) — NC

Color típico:	ROJO
Tipo de contacto:	NC — Normalmente Cerrado
Terminales:	E (entrada) y S (salida)
Acción:	Al presionar: ABRE el circuito
En el diagrama:	Rung 1, primer elemento desde L1

🔍 Identifícalo: Botón rojo. Si usas un multímetro en modo continuidad entre E y S, escucharás BEEP sin presionarlo (está cerrado). Al presionar: silencio.

② Pulsador de ARRANQUE (START) — NA

Color típico:	VERDE
Tipo de contacto:	NA — Normalmente Abierto
Terminales:	E (entrada) y S (salida)
Acción:	Al presionar: CIERRA el circuito
En el diagrama:	Rung 1, en paralelo con N.O. B

🔍 Identifícalo: Botón verde que sobresale. Sin presionar: NO hay continuidad (multímetro silencioso). Al presionar: BEEP de continuidad.

Contactor B — Corazón del circuito

Color típico:	Gris o negro
Terminales principales:	L1,L2,L3 entrada · T1,T2,T3 salida
Terminales de bobina:	A1 y A2 (110V o 220V CA)
Contacto aux NA:	13 – 14 (enclavamiento)
En el diagrama:	Bobina B en Rung 1; contactos en R2, R3

🔍 Identifícalo: Caja grande con terminales en la parte superior (L) e inferior (T). En el lateral encuentras A1 y A2 para la bobina. El contacto auxiliar (13-14) está en la parte frontal o lateral.

Relé Térmico de Sobrecarga (OL)

Terminales NC:	95 – 96 (corta bobina en sobrecarga)
Terminales NA:	97 – 98 (activa lámpara ámbar)
Potencia:	1/L1, 3/L2, 5/L3 → 2/T1, 4/T2, 6/T3
Ajuste (dial):	Corriente nominal del motor (ej. 30A)
En el diagrama:	NC en Rung 1; NA en Rung 4

🔍 Identifícalo: Se monta debajo o encima del contactor. Tiene un dial graduado con números de amperios. Tiene botón azul de RESET y botón TEST. Terminales 95/96 son los de control (más pequeños, al lateral).

Lámparas Piloto (Indicadores) — R / V / Ámbar

Motor PARADO

Motor EN MARCHA

SOBRECARGA

Terminales:	Solo 2 terminales (no importa polaridad en CA)
Tensión:	La misma del circuito de control (110V o 220V CA)
Montaje:	Se enroscan en el panel de control (agujero Ø22mm)
Consumo:	Muy bajo (~1-5W). LED o incandescente

🔍 Identifícalas: Pequeñas cúpulas de plástico (Ø22mm standard), se montan en el panel. Tienen 2 terminales en la parte trasera. Vienen con portalámparas y bombillo de repuesto.

🔌

Guía de Conexiones — Paso a Paso

🚨

SIEMPRE desconecta la fuente de alimentación antes de cablear. Verifica con multímetro. Nunca trabajes con tensión presente.

�� Lista de Materiales Necesarios

🔌 1 Contactor (ej. Schneider LC1-D)

🌡️ 1 Relé térmico (regulado a A del motor)

🔴 1 Pulsador ROJO NC (Paro)

🟢 1 Pulsador VERDE NA (Arranque)

💡 1 Lámpara piloto ROJA

💡 1 Lámpara piloto VERDE

💡 1 Lámpara piloto ÁMBAR

🔧 Cable flexible #14 o #12 AWG

🔗 Secuencia de Conexión del Circuito de Control

1

Conexión de L1 (fase de control)
Conecta un cable desde el borne de fase (L1 del tablero) al terminal E del Pulsador PARO ①.

L1 ──────► E (Paro ①)

2

Pulsador PARO → Pulsador ARRANQUE
Del terminal S del Paro ① al terminal E del Arranque ②.

S (Paro ①) ──► E (Arranque ②)

3

Enclavamiento (Self-Hold) — Contacto auxiliar 13-14
Del mismo punto de unión S(Paro)–E(Arranque), conecta también al terminal 13 del contactor B (NA auxiliar). El terminal 14 va al mismo nodo que S del Arranque ②.

⚡ Este lazo paralelo es el "enclavamiento": mantiene la bobina energizada después de soltar START.

4

S del Arranque → A1 de la Bobina
Del terminal S del Pulsador Arranque ② (y el 14 del aux) al terminal A1 del contactor B.

S (Arranque ②) / 14 (aux) ──► A1 (bobina B)

5

A2 → Terminal 95 del Relé Térmico
Del terminal A2 de la bobina al terminal 95 del relé térmico (contacto NC de protección).

A2 (bobina B) ──► 95 (relé térmico NC)

6

Terminal 96 → N (Neutro)
Del terminal 96 del relé térmico al borne de Neutro (N). ¡Con esto cierra el Rung 1!

96 (relé térmico) ──► N (neutro)

💡 Conexión de Lámparas Piloto

Lámpara	Terminal A (entrada)	Pasa por...	Terminal B (salida)	Cuándo enciende
🔴 ROJA (R)	L1	Contacto NC B (se abre al energizar B)	N	Motor PARADO (B desenergizado)
🟢 VERDE (V)	L1	Contacto NA B (se cierra al energizar B)	N	Motor EN MARCHA (B energizado)
🟡 ÁMBAR	L1	Contacto NA 97-98 OL (se cierra al disparar)	N	Sobrecarga detectada (OL disparado)

🔍

¿Dónde consigo el contacto NC B y NA B para las lámparas?
El contactor B tiene múltiples contactos auxiliares en la parte frontal. Busca los marcados 21-22 (NC) y 13-14 (NA). Si no hay suficientes, puedes añadir un bloque auxiliar adicional al contactor.

🎮

Simulador Interactivo — Opera el Circuito

💡

Simula el circuito real. Presiona los botones y observa cómo reaccionan las lámparas y la bobina del contactor.

⏹️ Motor PARADO — Lámpara ROJA encendida

🎛️ Panel de Control

Pulsador ① — PARO

NC — Presiona para PARAR

Pulsador ② — ARRANQUE

NA — Presiona para ARRANCAR

⚠️ Simular Sobrecarga

💡 Panel de Señalización

💡

ROJA

Motor Parado

💡

VERDE

En Marcha

💡

ÁMBAR

Sobrecarga

Bobina Contactor B

B

😴 Desenergizada

> TRAZA DE CORRIENTE EN TIEMPO REAL:
L1 → Paro①(NC cerrado) → [Arranque②/NO.B abiertos] → ... esperando START ...

🏹

Cómo usar esta sección: Cada dispositivo del tablero tiene un círculo pulsante de color con una flecha y número que lo señala directamente en la foto. Toca cualquier badge numerado o el ítem de la leyenda para ver la explicación detallada del dispositivo.

📷

Fotografía del Tablero — Identifica cada componente

📋 Información del componente

👆 Haz clic en cualquier zona numerada sobre la foto para ver la explicación detallada.

Leyenda rápida:

① Distribución / Breaker

② Pulsadores 4 btn (gris)

③ Pulsadores 3 btn (blanco)

④ Borneras / Terminales

⑤ Canaleta ranurada

⑥ Contactores (x2)

⑦ Riel DIN libre

⑧ Est. colgante amarilla

⑨ Est. compacta gris

📊

Resumen del tablero: ¿Qué circuito implementa?

🔍 Análisis general del tablero

Este tablero práctico es típico de un arranque de motor con múltiples puntos de control. Tiene los elementos esenciales de un sistema de mando industrial completo:

Zona	Dispositivo	Función en el circuito
Alimentación	Caja con breaker termomagnético	Protección y desconexión general
Control (mando)	3 estaciones de pulsadores	Arranque, paro y señalización desde 3 puntos
Potencia	2 contactores Siemens	Conmutación del motor (inversión o estrella-triángulo)
Distribución	Borneras en riel DIN	Centralización ordenada del cableado
Organización	Canaleta ranurada	Contención y orden de cables
Expansión	Riel DIN libre	Capacidad para agregar dispositivos futuros

1

Alimentación entra por la caja de distribución (breaker) → protege todo el circuito.

2

Líneas de potencia (L1,L2,L3) van por la canaleta hacia las borneras y luego a los contactores.

3

Circuito de control (24V o 220V): los pulsadores de las 3 estaciones controlan las bobinas de los contactores.

4

Contactores conmutan la potencia hacia el motor; sus contactos auxiliares generan señales de retención y señalización.

5

Relés térmicos (en los contactores) protegen el motor de sobrecargas; su NC interrumpe el circuito de control.

6

Todas las conexiones pasan por las borneras, facilitando diagnóstico y mantenimiento.

✅

Lo que el tablero hace bien:
• Canaleta organiza el cableado ordenadamente.
• Múltiples estaciones de control: flexibilidad operativa.
• Riel DIN libre: previsión para expansión.
• Contactores en panel: fácil acceso para mantenimiento.

⚠️

Observaciones para mejorar (tablero práctico/didáctico):
• Los cables sueltos en la parte inferior deben terminar en borneras.
• Se recomienda etiquetado de borneras y cables con marcadores.
• La tapa de la canaleta debería estar colocada en montaje final.
• Los extremos de cables deben tener terminales de compresión (ferrules), no alambres pelados.

🚨

Normas aplicables: IEC 60439 (tableros BT), NEC, RETIE según país. Siempre verificar ausencia de tensión con multímetro antes de intervenir.

Quiz: Tablero Práctico

P1: ¿Cuál es la función de la canaleta ranurada en el tablero?

Proteger el motor de sobrecargas

Interrumpir el circuito en caso de cortocircuito

Organizar y contener los cables del tablero

Controlar la bobina del contactor

Quiz 2

P2: Si el tablero tiene 2 contactores, ¿qué tipo de arranque es probable que implemente?

Arranque directo simple

Arranque estrella-triángulo o inversión de marcha

Circuito de iluminación

Control de temperatura

Quiz 3

P3: ¿Por qué hay 3 estaciones de pulsadores diferentes en el tablero?

Por decoración del tablero

Porque una es de repuesto

Para control desde múltiples puntos de la instalación

Para aumentar el voltaje del circuito

🎓

¡Felicitaciones! Completaste el análisis del tablero práctico real. Ahora puedes identificar, nombrar y explicar cada componente de un tablero de control industrial.

📷 11. Galería Interactiva — 10 Dispositivos Reales

Estas son las fotos reales de los dispositivos que utilizarás en el laboratorio y que encontrarás en cualquier tienda eléctrica industrial. Toca cualquier foto para ver: qué es, para qué sirve, cómo se conecta, a dónde se conecta y dónde está en el tablero práctico.

📌 10 dispositivos reales 🔌 Conexiones explicadas ⚡ Circuitos de mando y potencia 🏪 Marcas disponibles en tienda

📊 12. Diagrama Eléctrico — Arrancador Directo DOL

Esta sección transforma el diagrama del pizarrón visto en clase en una guía digital interactiva. Aquí estudiarás el circuito de mando, el circuito de potencia, la secuencia completa de operación y la función real de cada borne del arrancador.

⚡ 127V · 60Hz 🎛️ Monofásico control / Trifásico potencia 🔒 Auto-retención 💡 Señalización 3 lámparas 🛡️ Protección OL

Nivel: Integración total — del pizarrón al cableado industrial real

🧭

Cómo estudiar esta sección: primero observa la foto real, luego abre las pestañas para comparar el mando con la potencia. Haz clic sobre los elementos del SVG y sobre las tarjetas de componentes para convertir el dibujo del pizarrón en lógica eléctrica clara.

📸

Foto original del pizarrón — Diagrama analizado en clase

🎛️ Circuito de mando

⚡ Circuito de potencia

🔍 Dibujo real del laboratorio: se distinguen PARO, ARRANQUE, bobina B, auto-retención, 3 lámparas y el relevador térmico OL.

Lado izquierdo = control · Lado derecho = potencia

¿Qué estás viendo? Un arrancador directo DOL con control a 127V, 60Hz. El pizarrón mezcla lo que todo electricista debe saber: lógica de mando (paro, arranque, retención y señalización) y ruta de potencia (L1-L2-L3 → contactor B → relé térmico OL → motor). Es un diagrama muy valioso porque enseña el sistema completo, no piezas aisladas.

📋

Circuito de mando — Ladder del lado izquierdo del pizarrón

💡

Lee este diagrama de izquierda a derecha: la fase de control L entra por PARO, pasa por ARRANQUE o por la auto-retención, energiza la bobina B y regresa al neutro N a través del OL-NC 95-96. Las líneas inferiores son señalización del estado del motor.

NC = rojoNO = verdeBobina = moradoOL = protecciónHaz clic sobre cada símbolo

👆

Interactividad activa: toca cualquier contacto, lámpara o bobina del ladder para resaltarlo y ver su función inmediata dentro del circuito.

⚡

Circuito de potencia — L1, L2, L3 → Contactor B → OL → Motor

🧠

El circuito de potencia es el que lleva la corriente alta del motor. Cuando la bobina B se energiza en el circuito de mando, el contactor cierra sus 3 polos principales y deja pasar L1-L2-L3 hacia el motor, siempre atravesando el relé térmico OL.

L1L2L3Contactor BRelevador térmico OL

👆

Interactividad activa: toca el contactor, el relé térmico o el motor para relacionar los bornes de potencia con los auxiliares del circuito de mando.

🔄

Secuencia de operación — del reposo al disparo por sobrecarga

🎮

Estas tarjetas explican qué sucede eléctricamente y qué ve el operador. Haz clic sobre cada paso para desplegar el detalle.

1

REPOSO
Sistema energizado, motor detenido.

Todos los contactos están en su estado normal: PARO NC cerrado, ARRANQUE NO abierto, 95-96 cerrado. La bobina B está desenergizada, el motor no recibe potencia y la lámpara roja está encendida. La verde y la ámbar permanecen apagadas.

🔴 Roja ON🟢 Verde OFF🟠 Ámbar OFF

2

ARRANQUE
El operador presiona START.

3

MARCHA
El motor sigue corriendo al soltar START.

4

PARO NORMAL
El operador presiona STOP.

5

PARO POR SOBRECARGA
Protección térmica del motor.

🔍

Componentes del diagrama — toca cada tarjeta para abrir su ficha completa

🧩

Aquí conviertes cada símbolo en un dispositivo real. Cada modal explica qué es, cómo se ve físicamente, cómo se conecta, para qué sirve y qué ocurriría si falta o falla.

🔴

PARO NC

Bornes 1-2

Pulsador de seguridad funcional: abre el mando para detener el motor.

🟢

ARRANQUE NO

Bornes 2-3

Entrega un pulso de arranque a la bobina B.

🧲

Bobina B

A1-A2

Corazón electromagnético del contactor.

🔒

Auto-retención NO-B

13-14

Mantiene el motor en marcha al soltar START.

🛡️

OL NC

95-96

Corta la bobina cuando existe sobrecarga.

⚡

Contactor B potencia

L1/L2/L3 → T1/T2/T3

Conecta o desconecta las tres fases del motor.

🌡️

OL relay

1-3-5 / 2-4-6

Protección térmica de potencia contra sobrecarga.

🔴

Lámpara ROJA R

Motor fuera

Indica que el contactor está en reposo y el motor detenido.

🟢

Lámpara VERDE V

Motor en marcha

Confirma que B está energizado y que el motor recibe orden de marcha.

🟠

Lámpara ÁMBAR A

Paro por sobrecarga

Alarma visual cuando el OL dispara.

🚨

OL NA

97-98

Contacto auxiliar que solo cierra cuando hay disparo térmico.

❓

Quiz del diagrama DOL — comprueba si ya piensas como electricista

1) ¿Por qué el PARO usa contacto NC y no NO?

Porque en reposo debe dejar pasar corriente y, al presionarlo o si se rompe un cable, el circuito de mando se abre de forma segura.

Porque los pulsadores rojos siempre son NA por norma.

Porque así aumenta el voltaje de la bobina B.

2) ¿Qué pasa si se desconecta el cable del auto-retención 13-14?

El motor arrancará más rápido porque la bobina recibirá doble alimentación.

El motor solo funcionará mientras se mantenga presionado ARRANQUE; al soltarlo, la bobina perderá alimentación.

Se encenderá permanentemente la lámpara ámbar.

3) ¿Cuál lámpara enciende cuando hay sobrecarga?

La roja, porque el motor está fuera.

La verde, porque el motor aún recibe inercia.

La ámbar, activada por el contacto OL NA 97-98 cuando el relé térmico dispara.

4) ¿Cómo se rearma el sistema después de una sobrecarga?

Se revisa la causa, se espera el enfriamiento del relé térmico, se resetea el OL y luego se vuelve a arrancar.

Solo se presiona ARRANQUE repetidas veces hasta que vuelva a cerrar.

Se puentearía 95-96 para que el motor vuelva a trabajar.

🔌

Alambrado físico — Elige un cable y descubre cómo se conecta

🎓

¿Cómo usar esta pestaña? Elige el circuito (Control o Potencia). Luego haz clic en cualquier botón de la lista de cables. El cable seleccionado se iluminará en el diagrama y abajo verás exactamente de dónde sale, a dónde llega y por qué existe. Usa las flechas para avanzar uno a uno y aprender el orden correcto de alambrado.

Ver circuito:

📋 CIRCUITO DE MANDO (CONTROL) — 127V, 60Hz

Navegar cable por cable:

CIRCUITO DE MANDO — cables C1 a C7: SEÑALIZACIÓN — cables C8 a C16:

🎨 Código de colores de cables — estándar industrial

⬛ Negro — Fase de control / L2 potencia 🔵 Azul — Neutro (retorno N) 🔴 Rojo/Café — Fase L1 ⚫ Gris/Azul — Fase L3 🟣 Morado — Auto-retención 🟠 Naranja — Señal falla OL 🟢 Verde — Señal de marcha 🔴 Rojo — Señal de paro

📸

Simbología DOL — Componente, Símbolo y Foto Real

📌

¿Qué verás aquí? Cada componente del diagrama DOL con su símbolo eléctrico, su referencia y la foto real del dispositivo utilizado en el laboratorio.

1

Interruptor Termomagnético — Q1

Referencia:	Q1
Circuito:	⚡ Fuerza (Potencia)
Tipo contacto:	Bimanual ON/OFF
Modelo:	DZ47-63 C20, riel DIN
Función:	Protege contra cortocircuitos y sobrecargas. Alimenta L1, L2, L3 al circuito de fuerza.

Interruptor Termomagnético — Riel DIN 2P

2

Contactor Principal — KM (Bobina B)

Referencia:	KM
Circuito:	⚡ Fuerza + 🎛️ Mando
Contactos potencia:	1/L1→2/T1 · 3/L2→4/T2 · 5/L3→6/T3 (3 NA)
Bobina:	A1 – A2 · 127V / 60Hz
Función:	Al energizar su bobina cierra los 3 contactos NA de potencia conectando el motor a la red.

Contactor CJX2-3210 — 110V · 32A · 3Ø

3

Bloque Contacto Auxiliar — KM (Autosello)

Referencia:	KM-aux (13-14)
Circuito:	🎛️ Mando (en paralelo con S1)
Modelo:	F4-22 · 2NA + 2NC
Función:	Autosello / Auto-retención: mantiene la bobina energizada una vez suelto el pulsador de MARCHA.

Bloque F4-22 · 2NA + 2NC para contactor

4

Relevador Bimetálico / Relé de Sobrecarga — F (OL)

Referencia:	F / OL
Circuito:	⚡ Fuerza + 🎛️ Mando
Contactos:	95-96 (NC) en mando · 97-98 (NA) señalización
Modelo:	LR2-D2353 · JR28 · 23-32A
Función:	Protege el motor contra sobrecargas térmicas. Al calentarse el bimetal abre NC 95-96 cortando el mando.

Relevador Bimetálico LR2-D2353 · 23-32A

5

Pulsadores: PARO (NC) — S0 / MARCHA (NA) — S1

🔴 S0 — PARO

Contacto NC (Normalmente Cerrado)
Terminales: 11 – 12
Color: Rojo

🟢 S1 — MARCHA

Contacto NA (Normalmente Abierto)
Terminales: 23 – 24
Color: Verde

Función: S0 interrumpe el circuito de mando deteniendo el motor. S1 energiza momentáneamente la bobina KM para arrancar; el autosello la mantiene activa.

Botonera industrial 22mm — PARO (rojo) / MARCHA (verde)

6

Interior del Pulsador — 1NO / 1NC

Contacto Verde:	23 – 24 · NA (Normalmente Abierto)
Contacto Rojo:	11 – 12 · NC (Normalmente Cerrado)
Función:	Un mismo pulsador físico tiene internamente un contacto NA y uno NC. El NA se usa para MARCHA, el NC para PARO.

Interior del pulsador — contactos 1NO y 1NC

📊

Tabla Resumen — Simbología Completa DOL

#	Elemento	Referencia	Circuito	Contacto	Función
1	Interruptor Termomagnético	Q1	Fuerza	ON/OFF	Protección y seccionamiento general
2	Contactor (contactos principales)	KM	Fuerza	3 NA	Conecta / desconecta el motor
3	Bloque contacto auxiliar (autosello)	KM 13-14	Mando	NA	Mantiene KM energizado (retención)
4	Relé de sobrecarga térmica	F / OL	Fuerza + Mando	NC 95-96	Protección térmica del motor
5	Pulsador PARO	S0	Mando	NC	Desenergizan bobina KM (detiene motor)
6	Pulsador MARCHA	S1	Mando	NA	Energiza momentáneamente bobina KM
7	Bobina del contactor	KM (A1-A2)	Mando	—	Activa todos los contactos del contactor
8	Contacto NC (OL) señalización	OL NC 95-96	Mando	NC	Abre si el relé térmico dispara
9	Motor trifásico	M	Fuerza	—	Carga final a controlar

📐 IEC 6061715 símbolosSímbolo + foto realMando y Potencia

🔌 ConducciónIEC §2

Conductor / Hilo

Electric wire

Mando y Potencia

Una línea = un conductor. Color indica circuito (rojo=fase, azul=neutro, verde/amarillo=tierra PE).

🔌 ConducciónIEC §2

Nodo / Empalme ●

Junction point

Punto donde conductores se unen y comparten el mismo potencial. Sin punto ● = se cruzan SIN conectar.

🔌 ConducciónIEC §2

Tierra de Protección PE

Protective Earth · Ground

Cable verde-amarillo

Obligatorio en carcasas metálicas. Protege contra electrocución al desviar corrientes de fuga hacia tierra física.

🎛️ MandoIEC §7

Contacto NA (NO)

Normally Open · Normalmente Abierto

Abierto en reposo. Cierra al activarse. Terminales 13-14 (pulsador), A1-A2 (bobina). Color verde.

🎛️ MandoIEC §7

Contacto NC

Normally Closed · Normalmente Cerrado

Cerrado en reposo. Abre al activarse. Terminales 21-22 (pulsador STOP), 95-96 (relé térmico).

🎛️ MandoBotón START 🟢

Pulsador NA (START)

Momentáneo · retorno por resorte

Cierra mientras se presiona. Resorte lo abre al soltar. 🟢 Verde. Terminales 13-14. Requiere auto-retención.

🎛️ MandoBotón STOP 🔴

Pulsador NC (STOP)

Momentáneo · retorno por resorte

Conduce corriente en reposo. Al presionar ABRE el circuito. 🔴 Rojo. Terminales 21-22. Seguridad por defecto.

🎛️ MandoA1 – A2

Bobina de Contactor

Coil · Electroimán A1-A2

Al energizarse cierra TODOS los contactos del contactor simultáneamente. 24V / 110V / 220V AC según modelo.

🎛️ MandoSeñalización visual

Lámpara Piloto ✕

🔴 PARO · 🟢 MARCHA · 🟡 FALLA

Indica estado del sistema. Colores según IEC 60073: rojo=paro, verde=marcha, ámbar=falla. LED ø22mm.

🛡️ ProtecciónIEC §7

Fusible

Fuse · Elemento desechable

Se funde ante cortocircuito. Protección ultrarrápida e irreversible. Reemplazar tras operar. NH, cilíndrico, cartucho.

🛡️ ProtecciónMCB · THMS

Interruptor Termomagnético

MCB · Circuit Breaker · THMS

Doble protección: bimetal (sobrecarga lenta) + solenoide (cortocircuito instantáneo). Rearma tras el disparo.

🛡️ Protección95-96 NC · 97-98 NA

Relé Térmico OL

Overload Relay · Bimetálico

Zigzag = elemento calefactor. NC 95-96 en serie con bobina. NA 97-98 activa alarma. Ajustable en Amperes.

🛡️ Protección3P · SC+OL+FdF

Guardamotor

Motor Protector · Protección total

Combina protección contra SC (cortocircuito) + OL (sobrecarga) + FdF (falta de fase). Reemplaza fusible + térmico.

⚡ PotenciaL1-L2-L3 → T1-T2-T3

Contactor — Contactos Principales

3 polos NA · accionados por bobina

3 contactos NA de potencia mecánicamente accionados por la bobina. Línea punteada = enlace mecánico simultáneo.

⚡ PotenciaMotor 3~ M

Motor Trifásico de Inducción

Squirrel cage motor · Asíncrono

U-V-W / T1-T2-T3

Carga final del arrancador. Convierte energía eléctrica en trabajo mecánico (bombas, bandas, compresores).

📐

Norma IEC 60617: Estándar internacional para simbología eléctrica. Todos los países que siguen IEC usan estos mismos símbolos — un diagrama hecho en México lo leerá un técnico en Alemania o Japón sin dificultad.

📊 Comparativa Técnica Rápida

Característica	🏠 Residencial	🏗️ Industrial	🛡️ Protección
Voltaje común	110V – 220V	220V, 440V o mayor	110V – 600V
Material carcasa	Plástico / Resina	Metal / Polímero reforzado	Nylon / Metal
Vida útil (ciclos)	~10,000	≥ 1,000,000	5,000 – 20,000
Grado protección IP	IP20	IP65 – IP67	IP40 – IP65
¿Uso en casa?	✅ Diseñado para ello	⚠️ Solo en talleres	✅ Sí (tablero)
¿Uso en industria?	❌ No recomendado	✅ Diseñado para ello	✅ Ambos

🏠 Residencial1 Polo

Interruptor Simple

Single-pole light switch

🏠 Casa ✅🏗️ Industria ❌

El clásico para una luz. Abre o cierra un único circuito con 2 posiciones: ON/OFF.

🏠 Residencial2-3 Polos

Interruptor Doble / Triple

Double / Triple switch

🏠 Casa ✅🏗️ Industria ❌

Varios interruptores independientes en una misma placa. Controla 2 o 3 circuitos desde un solo punto.

🏠 Residencial3-Way

🔄

Conmutado (3-Way)

3-way switch · Escaleras

🏠 Casa ✅🏗️ Oficina ⚠️

Enciende/apaga una luz desde dos puntos distintos. Típico en escaleras y pasillos. Se usan 2 conmutados en pareja.

🏠 Residencial4-Way

🔁

De Cruzamiento (4-Way)

4-way switch · Pasillos largos

🏠 Casa ✅

Junto con 2 conmutados permite control desde 3 o más puntos. Cada cruzamiento adicional añade un punto de control.

🏠 ResidencialAtenuador

Dimmer (Atenuador)

Dimmer switch · TRIAC

🏠 Casa ✅🏗️ Ambientes ⚠️

Regula la intensidad luminosa entre 0 y 100%. Usa un TRIAC para cortar ciclos de onda AC. Solo con focos compatibles (LED-dimmer o incandescente).

🏠 ResidencialPIR sensor

🚶

Con Sensor de Movimiento

PIR motion sensor switch

🏠 Casa ✅🏗️ Talleres ✅

Enciende automáticamente al detectar calor corporal (infrarrojo pasivo PIR). Apaga tras X segundos sin movimiento. Ideal para baños y exteriores.

🏠 ResidencialWi-Fi / Zigbee

📱

Interruptor Inteligente

Smart switch · IoT · Domótica

🏠 Casa ✅🏗️ Industria ❌

Control por Wi-Fi / Zigbee / Z-Wave. Compatible con Alexa, Google Home y Apple HomeKit. Programación horaria y escenas.

🏗️ IndustrialLimit Switch

Final de Carrera

Limit Switch · LS

🏠 Casa ❌🏗️ Industria ✅

Se activa al ser tocado mecánicamente por piezas en movimiento. Detiene bandas transportadoras, brazo de CNC o puertas automáticas.

🏗️ IndustrialPush Button ø22

Pulsadores (Push Buttons)

NA · NC · momentáneo

🏗️ Industria ✅🏠 Casa ❌

Momentáneo: actúa solo mientras se presiona. 🟢 NA=START, 🔴 NC=STOP. Montan en paneles IP65 con ø22mm ó ø30mm.

🏗️ IndustrialE-Stop · IEC 60947

Paro de Emergencia (Hongo)

Emergency Stop · E-Stop

🏗️ Industria ✅🏠 Talleres ✅

Detiene TODA la operación en peligro. Se bloquea (enclave) al presionarse — requiere giro para rearmar. Rojo ø40mm. Obligatorio IEC/OSHA.

🏗️ IndustrialSelector / Rotary

Selector Rotativo

Rotary switch · Cam switch

🏗️ Industria ✅

Perilla con 2-8 posiciones para seleccionar modos: Manual/OFF/Automático, Velocidad 1-2-3, etc. Permanece en la posición elegida.

🏗️ IndustrialFoot Switch

🦶

Interruptor de Pedal

Foot switch · Manos libres

🏗️ Industria ✅

Accionado con el pie — deja ambas manos libres. Uso en prensas hidráulicas, máquinas de coser industrial, soldadoras y tornos.

🏗️ IndustrialPressure Switch

Presostato

Pressure switch · Manocontacto

🏗️ Industria ✅🏠 Pozos ✅

Se activa cuando la presión de un fluido (aire o agua) alcanza un límite ajustable. Controla compresores y sistemas hidráulicos.

🏗️ IndustrialFloat Switch

🔵

Interruptor de Nivel (Flotador)

Float switch · Level sensor

🏗️ Industria ✅🏠 Tinacos ✅

Detecta nivel de líquido en tanques. Activa/desactiva bomba al llenarse o vaciarse. Muy común en tinacos domésticos y pozos industriales.

🛡️ ProtecciónBreaker / MCB / THMS

Termomagnético (Breaker)

MCB · Circuit Breaker · THMS

🏠 Casa ✅🏗️ Industria ✅

Protege contra sobrecarga (bimetal) y cortocircuito (solenoide). Industrial = Caja Moldeada MCCB para alta corriente. Rearma sin cambiar piezas.

🛡️ ProtecciónRCD / GFCI / ID

Diferencial (RCD / GFCI)

Residual Current Device · ID

🏠 Casa ✅🏗️ Industria ✅

Detecta fugas de corriente a tierra ≥ 30mA y dispara en <40ms. Protege vidas humanas — NO protege circuitos, protege personas.

🛡️ ProtecciónIsolator · Lockout

🔓

Seccionador

Isolator switch · Lockout/Tagout

🏗️ Industria ✅🏠 Tableros ✅

Aísla visiblemente una sección del circuito para mantenimiento seguro. Se puede candadear (LOTO). No interrumpe bajo carga.

📸 Fotos Reales por Tipo — Varias Marcas

🏠 Interruptores Residenciales

Interruptor Simple
Leviton — USA

Interruptor Toggle
General Electric — USA

Triple (3-gang)
Legrand — Francia

Dimmer Atenuador
Lutron — USA

Dimmer Rotativo
Stiehl — Alemania

🏗️ Interruptores Industriales

Pulsador 30mm NA
Siemens 3SB3

Pulsador Amarillo
ABB MPD1-11Y

Pulsadores NA/NC
Schneider XB2

Paro Emergencia
Allen-Bradley 800F

Hongo con Llave
ABB MPET4-10R

Final de Carrera
Múltiples marcas

Final de Carrera
Cherry D43X — USA

Final de Carrera
Omron Z-15GQ22

Final de Carrera
Honeywell — USA

Selector Rotativo
Electroswitch

Interruptor Flotador
Wika — Alemania

Presostato
Danfoss — Dinamarca

🛡️ Dispositivos de Protección

Breaker MCB 10A
Hager C10 — Francia

Breaker 1P
Schneider iC60

Breaker 3P Industrial
Square D — USA

Diferencial RCD
ABB — Suiza

Guardamotor
Eaton PKZMO-4

💡 Toca cualquier foto para ver detalles, terminales y conexiones del dispositivo.

⚡

Regla de oro: Un interruptor residencial usado en un entorno industrial (vibración, polvo, corrientes altas) puede fallar en días. Siempre usar el dispositivo con el grado IP y la vida útil correctos para el ambiente de instalación.

⚠️

¡SEGURIDAD PRIMERO! Antes de conectar o trabajar con este contactor, asegúrate de que el circuito esté DESENERGIZADO y verificado con un multímetro. La bobina opera a 110 V CA / 120 V CA — tensión peligrosa. Siempre usa EPP (guantes dieléctricos, lentes, calzado aislante).

📋

Ficha Técnica — 3RT1017-1AK61

Corriente nominal AC-3

12 A

Categoría de uso AC-3 (arranque/paro de motores jaula de ardilla)

Potencia máx. motor

5,5 kW

@ 400 V trifásico (equivale a ≈ 7,5 HP)

Tensión bobina

110/120 V~

50 Hz → 110 V · 60 Hz → 120 V

Polos principales

3 Polos

Tamaño S00 (más compacto de la gama)

Contacto auxiliar

1 NA

1 Normalmente Abierto (terminales 13–14)

Terminal

Tornillo

Conexión por apriete con destornillador plano

💡 Analogía didáctica

El contactor es como un "interruptor de luz gigante controlado por imán". Con solo darle 110 V a su bobina (como pulsar un pulsador), cierra 3 circuitos de potencia al mismo tiempo — suficiente para mover un motor de 5,5 kW. Cuando se corta la bobina, un resorte lo abre automáticamente.

Haz clic en cualquier zona numerada del diagrama para ver su descripción detallada.

📷 Fotografía Real — 3RT1017-1AK61 con terminales identificados

Lo que ves en la foto

Nomenclatura de terminales

L Line = Entrada de red — alimentación desde la fuente

T Terminal = Salida hacia la carga — va al motor

↑ Fila superior

1·L1 / 3·L2 / 5·L3 — Entradas de red (3 fases)
13·NO — Aux. NA (retención/señal)
A1 — Bobina fase mando 110 V~

↓ Fila inferior

2·T1 / 4·T2 / 6·T3 — Salidas al motor
14·NO — Aux. NA (par con 13)
A2 — Bobina neutro N

Cara frontal

SIEMENS SIRIUS — marca y familia
■ Indicador visual de estado ON
▬ Placa azul: calibración / referencia
Clips laterales → Carril DIN 35 mm

Vista frontal — 3RT1017-1AK61 (Tamaño S00)

👆

Haz clic en cualquier terminal
del diagrama para ver su descripción

Leyenda de colores:

Entrada (L1·L2·L3)

Salida (T1·T2·T3)

Bobina (A1·A2)

Aux. 13–14 (NA)

🎮 Simulador de Estado

Estado: DESENERGIZADO — Contactos abiertos

🔌

Guía Completa de Terminales

⚡ Terminales de Potencia (Circuito Principal)

Terminal	Nº IEC	Posición	Función	Conexión	Cable recomendado	Torque tornillo
L1	1	Superior izquierdo	🔴 Entrada Fase R / Fase 1	Viene de la protección (interruptor termomagnético o fusible). Cable de red fase L1.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m
L2	3	Superior central	🔴 Entrada Fase S / Fase 2	Viene de la protección. Cable de red fase L2.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m
L3	5	Superior derecho	🔴 Entrada Fase T / Fase 3	Viene de la protección. Cable de red fase L3.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m
T1	2	Inferior izquierdo	🟢 Salida hacia la carga — Fase 1	Va hacia la carga (motor u1 / U / primera bobina motor). Si hay relé térmico, a su terminal L1.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m
T2	4	Inferior central	🟢 Salida hacia la carga — Fase 2	Va hacia la carga (motor u2 / V). Si hay relé térmico, a su terminal L2.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m
T3	6	Inferior derecho	🟢 Salida hacia la carga — Fase 3	Va hacia la carga (motor u3 / W). Si hay relé térmico, a su terminal L3.	2,5 – 6 mm² · AWG 14–10	1,2 – 2,5 N·m

🟣 Terminales de la Bobina (Circuito de Mando)

Terminal	Nº IEC	Posición	Tensión	Función	Conexión típica
A1	A1	Inferior izq. (bobina)	110 V / 120 V ~	🔴 Positivo/Live de la bobina. Aquí llega la tensión de mando.	Desde la salida del pulsador marcha (o PLC / contacto de mando). Hilo de mando Phase.
A2	A2	Inferior der. (bobina)	0 V / Neutro	🔵 Negativo/Neutro de la bobina. Retorno de la corriente de mando.	Hilo neutro (N) del circuito de mando. Siempre conectado al neutro o al 0V de la fuente de mando.

🟢 Contacto Auxiliar (Circuito de Control)

Terminal	Nº IEC	Tipo	Estado sin bobina	Estado con bobina	Uso típico
13 – 14	13/14	NA (Normalmente Abierto)	🔴 ABIERTO (circuito interrumpido)	🟢 CERRADO (circuito conduciendo)	✅ Contacto de enclavamiento / retención (self-holding): Se conecta en paralelo al pulsador de marcha para que el contactor se mantenga energizado cuando se suelta el pulsador. ✅ Señalización: Enciende un piloto o lámpara indicando que el motor está corriendo. ✅ Enclavamiento con otro contactor (circuito directo o estrella-triángulo).

ℹ️

¿Por qué los contactos auxiliares llevan número impar-par? Según IEC 60947-5-1, los contactos NA (Normalmente Abiertos) siempre usan numeración 13-14, 23-24, 33-34… Los NC (Normalmente Cerrados) usan 21-22, 31-32… El dígito de las decenas indica el número de contacto; el dígito de las unidades indica la función: 3-4 = NA, 1-2 = NC.

⚙️

¿Cómo funciona el 3RT1017?

🧲 1. Principio electromagnético

Al aplicar 110 V CA entre A1 y A2, la bobina genera un campo magnético que atrae el núcleo móvil (armadura) hacia el núcleo fijo. Este movimiento mecánico cierra simultáneamente los 3 contactos de potencia (L1→T1, L2→T2, L3→T3) y el contacto auxiliar 13-14.

🔄 2. Circuito de retención

Para que el motor siga funcionando al soltar el pulsador de marcha (START), el contacto auxiliar 13-14 NA se conecta en paralelo al pulsador. Al cerrarse el contactor, el 13-14 también cierra y mantiene la bobina energizada sin necesitar el pulsador. Es el circuito de "auto-retención".

🛑 3. Apertura y protección

Al pulsar STOP (NC en serie con la bobina) o al actuar el relé térmico, se corta la tensión de A1-A2. El resorte de retorno separa el núcleo móvil del fijo, abriendo los 3 contactos de potencia y el auxiliar. Las cámaras de extinción de arco absorben el arco eléctrico generado al interrumpir la corriente.

📊 Tabla de estados del contactor

Condición	Bobina A1-A2	Polos L1→T1, L2→T2, L3→T3	Aux 13-14	Motor
🔴 Sin tensión en bobina	DESENERGIZADA	🔴 ABIERTOS	🔴 ABIERTO	PARADO
🟢 110 V aplicado a A1-A2	ENERGIZADA	🟢 CERRADOS	🟢 CERRADO	FUNCIONANDO
⚠️ Sobrecarga (relé térmico actúa)	SE CORTA	🔴 SE ABREN	🔴 SE ABRE	PROTEGIDO
⚠️ Caída de tensión >80%	INSUFICIENTE	🔴 SE ABREN	🔴 SE ABRE	PROTECCIÓN BAJA TENSIÓN

🏋️ ¿Qué soporta?

Hasta 12 A continuos (AC-3)
Hasta 5,5 kW en motor trifásico
Tensión de trabajo hasta 690 V en los contactos de potencia
Frecuencia de maniobra: hasta 1200 maniobras/hora
Categoría de servicio AC-3 (motores jaula de ardilla)

⚠️ ¿Qué ocasiona si falla?

Contactos soldados (cortocircuito de contactos) → motor no para
Bobina quemada → contactor no energiza
Vibración (zumbido) → núcleo sucio o espira en cortocircuito dañada
Arco excesivo → cámaras de arco deterioradas → desgaste de contactos

⚡ ¿Qué transmite?

Potencia eléctrica trifásica al motor
La señal de mando (bobina) se convierte en acción mecánica
Aísla eléctricamente la fuente de la carga cuando está abierto
Señal de estado al circuito de control (aux 13-14)

🔧

Guía de Instalación y Cableado

🔴

ANTES DE CABLEAR: 1) Desconectar alimentación. 2) Verificar con multímetro (0 V). 3) Usar guantes dieléctricos. 4) Bloquear con candado (LOTO). El contactor opera a tensiones peligrosas.

📐 Diagrama unifilar de conexión — Arranque directo DOL

🔧 Pasos de instalación paso a paso

1

Montaje en carril DIN: El 3RT1017 tiene enganche directo para carril DIN 35 mm. Apalancar desde arriba, enganchar el clip superior, presionar hacia abajo hasta escuchar el "click" del clip inferior.

2

Preparar cables de potencia: Pelar 10 mm · Usar punteras de ferrule (virolas) para cables flexibles · Verificar sección 2,5–6 mm² para 12 A. Conectar L1→terminal 1, L2→terminal 3, L3→terminal 5 (superiores). Torque: 1,2–2,5 N·m.

3

Conectar salida de potencia: T1(2), T2(4), T3(6) van hacia el relé térmico o directamente al motor. Verificar orden de fases si el sentido de giro importa.

4

Bobina A1–A2: A1 recibe la fase de mando (110 V desde pulsador START con STOP en serie). A2 recibe el neutro. Cable 1,5 mm² suficiente para el circuito de mando. Consumo de la bobina: aprox. 4–7 VA.

5

Contacto auxiliar 13–14 (retención): Conectar en paralelo al pulsador START. Así al soltar el START el contactor se mantiene por sí mismo. Para detenerlo, el pulsador STOP (NC) en serie corta la bobina.

6

Verificación antes de energizar: Revisar apriete de tornillos · Medir con multímetro continuidad en bobina (resistencia aprox. 800–2000 Ω a 110V) · Revisar que cables no se crucen · Verificar aislación entre polos (>1 MΩ con megóhmetro).

7

Prueba funcional: Energizar circuito de mando · Pulsar START → contactor debe cerrar (sonido de "clac") · Verificar tensión en T1-T2-T3 con multímetro · Pulsar STOP → debe abrir. Verificar que el motor gira en el sentido correcto.

📷

Galería Interactiva — 3RT1017 desde todos los ángulos

Haz clic en cada vista para ampliarla. Cada imagen incluye una descripción de lo que se observa en esa perspectiva.

📷 FOTOGRAFÍA REAL

Siemens 3RT1017-1AK61

Contactor de potencia SIRIUS · Tamaño S00

↑ L1·L2·L3 Entradas (superiores)
↑ 13-14 NO Auxiliar (superior/inferior)
↑ A1·A2 Bobina 110 V~
↓ T1·T2·T3 Salidas al motor (inferiores)

🔍 Clic para ampliar

Vista Frontal

Terminales L1·L2·L3 (arriba) y T1·T2·T3 (abajo). Zona central: bobina y cámaras de arco.

Vista Lateral — Bobina

A1 recibe la fase de mando (110V). A2 conecta al neutro. Nunca invertir polaridad en CA ya que son indistintos, pero sí en CC.

Contacto Auxiliar 13-14

Normalmente abierto. Al energizar la bobina cierra. Úsalo para retención o señalización. Máx. 10 A AC-15.

Cámaras de Extinción de Arco

Cada polo tiene una cámara con láminas de acero que fragmentan y enfrían el arco eléctrico al interrumpir la corriente.

Montaje en Carril DIN 35 mm

El S00 tiene clip inferior abatible. Enganchar clip superior, presionar hasta oír el click. Para retirar: palanca inferior + tirar hacia afuera.

Borne de Tornillo — Detalle

Pelar exactamente 10 mm. Usar destornillador plano 0,6×3,5 mm. Apretar entre 1,2 y 2,5 N·m. Usar virola para cable flexible.

❓

Quiz — Domina el 3RT1017

⚠️

¡SEGURIDAD PRIMERO! Desconectar alimentación antes de ajustar o cablear. El relevador térmico puede tener tensión en sus terminales de potencia. Verificar siempre con multímetro antes de tocar. Usar EPP completo.

📋

Ficha Técnica — 3RU1116-1AB0

Tipo

Relé Térmico

Sobrecarga bimetálica SIRIUS 3RU1

Rango de ajuste

1,1 – 1,6 A

Ajuste continuo con dial frontal

Clase de disparo

CLASS 10

Disparo en ≤10 s a 7,2×In

Contactos auxiliares

1 NC + 1 NO

95-96 (NC) · 97-98 (NO)

Reset

Manual / Auto

Selector M←→A en la perilla azul

Montaje

Directo S00

Plug-in en contactor 3RT10 S00 o DIN

💡 Analogía didáctica

El relevador térmico es como un "guardaespaldas del motor". Cuando el motor trabaja demasiado duro durante mucho tiempo (sobrecarga), las láminas bimetálicas dentro del relé se calientan y se doblan, abriendo el circuito de mando del contactor y deteniendo el motor antes de que se queme.

📷 Fotografía Real — 3RU1116-1AB0 con elementos identificados

Lo que ves en la foto

↑ Pines superiores

Se insertan en los terminales T1·T2·T3 del contactor 3RT10. Transmiten la corriente del motor para medir sobrecarga.

🔴 STOP + 🔵 RESET

STOP: simula un disparo manual para probar el circuito.
RESET: rearma tras un disparo. El selector M←→A elige reset manual (M) o automático (A).

DIAL 1,1–1,6 A

Ajusta la corriente de disparo al valor nominal del motor (In). Girar al valor de placa del motor.

↓ Terminales inferiores

95-96 NC: corta la bobina del contactor al disparar
97-98 NO: cierra para alarma o señalización
A2: neutro compartido con contactor
2T1·4T2·6T3: salida al motor

Vista esquemática interactiva — Haz clic en cada elemento

👆

Haz clic en cualquier elemento
del diagrama para ver su descripción

Leyenda de colores:

Pines entrada (contactor)

95-96 NC (corte bobina)

97-98 NO (alarma)

A2 (neutro)

Salida motor

Bimetálicas (interior)

🌡️ Simulador de Estado

Estado: NORMAL — Motor protegido, circuito cerrado

🔌

Guía Completa de Terminales — 3RU1116-1AB0

⚡ Terminales de Potencia

Terminal	Nº IEC	Posición	Función	Conexión	Cable
1L1 / 3L2 / 5L3	Pines superiores	Superior (plug-in)	🔴 Entrada de corriente desde el contactor	Se insertan directamente en los terminales T1(2)·T2(4)·T3(6) del contactor 3RT10 S00. Sin cables: conexión mecánica directa.	—
2T1 / 4T2 / 6T3	Terminales inferiores	Inferior	🟢 Salida al motor	Van al motor eléctrico (U1·V1·W1) o a la bornera de la caja de conexiones del motor.	1,5–4 mm²

🔴 Contactos Auxiliares (Circuito de Mando)

Terminal	Tipo	Sin disparo	Con disparo	Uso principal	Corriente máx.
95 – 96	NC Normalmente Cerrado	🟢 CERRADO (conduce)	🔴 ABIERTO (corta)	Se conecta en serie con la bobina A1 del contactor. Cuando el relé dispara, este contacto se abre y corta la bobina del contactor, deteniendo el motor automáticamente.	6 A AC-15
97 – 98	NO Normalmente Abierto	🔴 ABIERTO (no conduce)	🟢 CERRADO (conduce)	Usado para alarma o señalización: enciende una lámpara roja o activa una bocina cuando el relé dispara por sobrecarga.	6 A AC-15
A2	—	Siempre conectado		Terminal de neutro compartido con el contactor. Se conecta al neutro (N) del circuito de mando. Permite simplificar el cableado del circuito de control.	—

ℹ️

¿Por qué 95-96 y 97-98? Según IEC 60947-5-1, en relés de protección los contactos auxiliares de disparo usan la numeración 95-96 (NC) y 97-98 (NO). El 9 como decena indica que son contactos de señalización de disparo (trip contacts), diferenciándolos de los contactos de mando normales (13-14, 21-22, etc.).

⚙️

¿Cómo funciona el 3RU1116?

🌡️ 1. Efecto bimetálico

La corriente del motor pasa por láminas bimetálicas (dos metales con diferente coeficiente de dilatación). En condición normal no hay calentamiento excesivo. Si la corriente supera el valor ajustado en el dial, las láminas se calientan y se curvan, activando el mecanismo de disparo.

⚡ 2. Ajuste de corriente

El dial frontal ajusta la corriente de disparo entre 1,1 y 1,6 A. Debe ajustarse al valor de la corriente nominal (In) de la placa del motor. Si el motor tiene In = 1,4 A, el dial va en 1,4. No ajustar por encima de In — el motor no estará protegido.

🛑 3. Disparo por sobrecarga

Si la corriente supera el dial durante un tiempo determinado (Clase 10 = disparo en ≤10 s a 7,2×In), el mecanismo de trinquete libera, abriendo el contacto 95-96 NC (corta la bobina del contactor) y cerrando el 97-98 NO (activa alarma). El motor se detiene y queda protegido.

🔄 4. Reset y rearme

Manual (M): Después del disparo hay que pulsar el botón RESET azul para rearmar. Útil para evitar rearranques automáticos peligrosos.
Automático (A): El relé se rearma solo cuando las láminas se enfrían. Solo usar en procesos donde el rearranque automático es seguro.

📊 Tabla de estados

Condición	Corriente	Láminas	95-96 NC	97-98 NO	Motor
✅ Normal	≤ In (dial)	Frías/rectas	🟢 CERRADO	🔴 ABIERTO	FUNCIONANDO
⚠️ Sobrecarga moderada	105–120% In	Tibias	🟢 Aún cerrado	🔴 Aún abierto	En riesgo
🔥 Sobrecarga grave (disparo)	> 720% In por 10 s	🔥 Dobladas	🔴 ABIERTO	🟢 CERRADO	PARADO
🔄 Después de reset	0 A (motor parado)	Se enfrían	🟢 CERRADO	🔴 ABIERTO	LISTO para rearrancar

🏋️ ¿Qué soporta?

Corriente ajustable de 1,1 a 1,6 A
Tensión de control hasta 690 V
Temperatura ambiente: -25°C a +60°C
Clase de disparo CLASS 10 (norma IEC 60947-4-1)
Compensación de temperatura ambiente incorporada

⚠️ ¿Qué ocasiona si falla?

Ajuste muy alto → motor sin protección real (se quema)
Ajuste muy bajo → disparos falsos (motor no arranca bajo carga)
Láminas fatigadas → disparo prematuro o nunca dispara
Contacto 95-96 desgastado → no corta el contactor al disparar

⚡ ¿Qué transmite?

Potencia al motor (en condición normal)
Señal de disparo al contactor (corte por 95-96)
Señal de alarma (97-98 para PLC, sirena, piloto)
Protección térmica acumulativa (memoria de calor)

🔧

Guía de Instalación y Ajuste

🔴

ANTES DE INSTALAR: Desconectar toda la alimentación y verificar con multímetro. El relé puede tener tensión residual si el contactor no fue completamente desconectado.

📐 Diagrama — Contactor 3RT1017 + Relé 3RU1116 + Motor

🔧 Pasos de instalación y ajuste

1

Montaje directo sobre contactor: El 3RU1116-1AB0 se instala directamente encima del contactor 3RT10 S00 sin cables de potencia. Los pines superiores del relé se insertan en los terminales T1-T2-T3 del contactor hasta hacer clic.

2

Ajuste del dial de corriente: Consultar la placa del motor → buscar "In" o "A" (amperios). Girar el dial frontal hasta alinear la marca con el valor de In del motor. Si In = 1,3 A → dial en 1,3. Nunca ajustar por encima del valor nominal del motor.

3

Seleccionar modo Reset (M o A): Girar la perilla RESET azul hacia M (manual, recomendado) o A (automático). En modo M, después de un disparo se debe pulsar el botón RESET antes de rearrancar. En modo A, rearranque automático al enfriarse.

4

Cablear contacto 95-96 NC en serie con bobina A1: El hilo que viene del pulsador STOP va al terminal 95, y del 96 va al A1 de la bobina del contactor. Así, cuando dispara el térmico, se abre 95-96 y el contactor cae automáticamente.

5

Cablear salidas 2T1·4T2·6T3 al motor: Conectar los terminales inferiores del relé directamente a los bornes U1·V1·W1 de la caja de conexiones del motor. Cable de sección acorde a la corriente (1,5–4 mm² para este rango).

6

Prueba funcional: Con el motor en marcha, pulsar el botón rojo STOP del relé para simular un disparo — el contactor debe caer inmediatamente. Luego pulsar RESET azul para rearmar. Si todo funciona, la protección está operativa.

📷

Galería — 3RU1116-1AB0 desde todos los ángulos

📷 FOTOGRAFÍA REAL

Siemens 3RU1116-1AB0

Relé Térmico SIRIUS 3RU1 · 1,1–1,6 A

↑ Pines: entrada T1·T2·T3 del contactor
STOP rojo · RESET azul M←→A
DIAL corriente 1,1–1,6 A
↓ 95-96 NC · 97-98 NO · A2

🔍 Clic para ampliar

Contactos Auxiliares

95-96 NC (corta contactor) y 97-98 NO (alarma). Se invierten simultáneamente al disparar.

Dial de Corriente 1,1–1,6 A

Ajustar exactamente al valor In de la placa del motor. Es el ajuste más importante para la protección.

STOP · RESET · M/A

STOP: simula disparo para pruebas. RESET: rearma después de sobrecarga. M=manual, A=automático.

❓

Quiz — Domina el 3RU1116

⚠️

¡SEGURIDAD PRIMERO! Esta estación opera a 415V CA / 10A. Desconectar toda alimentación antes de cablear. Verificar siempre con multímetro en las 3 fases. Nunca pulsar con la carcasa abierta bajo tensión. Usar EPP completo: guantes dieléctricos, gafas de seguridad.

📋

Ficha Técnica — Push Button Switch Station 415V / 10A

Tipo

Estación de Pulsadores

Momentáneos NC + NO (Stop/Start)

Tensión nominal

415 V

AC 50/60 Hz — Industrial

Corriente nominal

10 A

AC-15 / DC-13

Contacto Rojo (STOP)

1 NC

Normalmente Cerrado — abre al pulsar

Contacto Verde (START)

1 NO

Normalmente Abierto — cierra al pulsar

Acción

Momentánea

Retorno automático por resorte

💡 Analogía didáctica

El pulsador NC es como el "botón de emergencia de un elevador". En condición normal (sin pulsar), el circuito está cerrado y el elevador puede moverse. Cuando pulsas STOP, el circuito se abre y el motor se detiene de inmediato. Suelta el botón y el resorte lo regresa a su posición normal (cerrado), listo para el siguiente comando.

📷 Fotografía Real — Push Button Station 415V/10A con elementos identificados

Lo que ves en la foto

🔴 Botón ROJO — NC (STOP)

Normalmente CERRADO. Al pulsarlo ABRE el circuito de la bobina del contactor, deteniendo el motor. Función de PARO.

🟢 Botón VERDE — NO (START)

Normalmente ABIERTO. Al pulsarlo CIERRA el circuito de la bobina del contactor, arrancando el motor. Función de MARCHA.

🔄 Acción Momentánea

Al soltar el botón, el resorte interno lo regresa automáticamente. El contactor mantiene el circuito por su contacto auxiliar de enclavamiento (13-14).

415V / 10A

Para circuitos de mando trifásico industrial. Terminales soportan 10A en operación normal.

Vista esquemática interactiva — Haz clic en cada elemento

← Haz clic en cualquier elemento del diagrama para ver información detallada

🎮 Simulador Interactivo

BOTÓN ROJO (NC)

CERRADO ✓

BOTÓN VERDE (NO)

ABIERTO

Estado normal: NC cerrado · NO abierto

🔍

Vista Interna — Bloque de Contactos (parte inferior)

La imagen muestra la parte inferior de ambos pulsadores HB2. Observa los bloques de contactos desmontables, los tornillos de conexión y el puente de contacto visible.

📍 Puntos de Conexión — Identificación Completa

Pulsador	Terminal	Tipo	Estado reposo	Estado al pulsar	Uso típico
🔴 STOP	1	NC	🟢 CERRADO conduce corriente	🔴 ABIERTO corta corriente	Cortar circuito de mando Seguridad fail-safe
🔴 STOP	2	NC	🟢 CERRADO conduce corriente	🔴 ABIERTO corta corriente	Cortar circuito de mando Seguridad fail-safe
🟢 START	3	NO	🔴 ABIERTO no conduce	🟢 CERRADO conduce momentáneamente	Energizar bobina del contactor Arranque del motor
🟢 START	4	NO	🔴 ABIERTO no conduce	🟢 CERRADO conduce momentáneamente	Energizar bobina del contactor Arranque del motor

🔧 ¿Cómo se conectan los terminales?

🔴 STOP (NC) — Terminales 1 y 2

Afloja tornillo T1 (superior izquierdo)
Inserta cable desde la fase / L1 o desde el contacto anterior en serie
Afloja tornillo T2 (inferior izquierdo)
Inserta cable hacia el siguiente elemento (START o bobina)
Aprieta ambos tornillos (par: ~0.5 N·m)

🟢 START (NO) — Terminales 3 y 4

Afloja tornillo T3 (superior derecho)
Inserta cable desde terminal 2 del STOP
Afloja tornillo T4 (inferior derecho)
Inserta cable hacia bobina A1 del contactor
Aprieta ambos tornillos (par: ~0.5 N·m)

💡 Truco para identificar NC vs NO en campo: Con un multímetro en modo continuidad (🔊):
• NC: el medidor pita sin pulsar → Terminales 1-2 del STOP están cerrados.
• NO: el medidor pita solo mientras pulsas → Terminales 3-4 del START solo conducen al presionar.
• Si el puente de contacto dorado (visible en el lado NC) está desgastado o quemado, el pulsador falla en abierto — reemplaza el bloque de contacto BE101.

🔌

Guía Completa de Terminales — Push Button Station 415V/10A

🔴 Pulsador NC — Botón Rojo (STOP)

Terminal	Tipo IEC	Sin pulsar	Pulsando	Función	Cable
1 – 2	NC Normalmente Cerrado	🟢 CERRADO (conduce)	🔴 ABIERTO (corta)	Se conecta en serie con la bobina del contactor (junto con 95-96 del relé térmico). Al pulsar STOP se abre el circuito, cae el contactor y para el motor.	1,5 mm² flex.

🟢 Pulsador NO — Botón Verde (START)

Terminal	Tipo IEC	Sin pulsar	Pulsando	Función	Cable
3 – 4	NO Normalmente Abierto	🔴 ABIERTO (no conduce)	🟢 CERRADO (conduce)	Se conecta en paralelo con el contacto auxiliar 13-14 del contactor. Pulsar START energiza la bobina. El 13-14 mantiene el circuito al soltar START.	1,5 mm² flex.

ℹ️

¿Por qué el NC va en serie y el NO en paralelo?
El NC (STOP) interrumpe el circuito cuando se pulsa → va en serie con la bobina (corta la corriente al pulsar).
El NO (START) cierra el circuito momentáneamente → va en paralelo con el enclavamiento 13-14 del contactor para que al soltar, la bobina siga energizada por el propio contactor.

🔢 Numeración IEC 60947-5-1

Contactos NC — terminales impares/pares

Numeración típica: 1-2, 21-22, 31-32, 41-42
El dígito de unidades 1-2 identifica primer contacto NC.
En nuestra estación: 1-2 (NC)

Contactos NO — terminales 3-4

Numeración típica: 3-4, 13-14, 23-24, 33-34
El dígito de unidades 3-4 identifica primer contacto NO.
En nuestra estación: 3-4 (NO)

⚙️

¿Cómo funciona el Pulsador Momentáneo NC/NO?

🔴 1. NC en reposo (Sin pulsar)

El puente de contacto del botón rojo está sostenido por el resorte, manteniendo el circuito 1-2 CERRADO. La corriente fluye hacia la bobina del contactor. El motor puede funcionar con normalidad.

🛑 2. NC al pulsar (STOP)

Al presionar el botón rojo, el vástago empuja el puente de contacto, separando los contactos 1-2. El circuito se abre, la corriente a la bobina del contactor se corta. El contactor cae y el motor se detiene.

🟢 3. NO al pulsar (START)

Al presionar el botón verde, el vástago cierra los contactos 3-4. El circuito se completa en paralelo con 13-14, la bobina del contactor se energiza. El contactor cierra y el motor arranca.

🔄 4. Retorno por resorte

Al soltar cualquier botón, el resorte interno regresa el vástago a posición original. NC cierra (1-2), NO abre (3-4). El contactor se mantiene por su enclavamiento auxiliar 13-14.

📊 Tabla de estados

Condición	NC Rojo (1-2)	NO Verde (3-4)	Bobina Contactor	Motor
✅ Reposo (ninguno pulsado)	🟢 CERRADO	🔴 ABIERTO	Según enclavamiento	Según estado anterior
🛑 Pulsando STOP (rojo)	🔴 ABIERTO	🔴 ABIERTO	DESENERGIZADA	PARA
🟢 Pulsando START (verde)	🟢 CERRADO	🟢 CERRADO	ENERGIZADA	ARRANCA
🔄 Motor funcionando (sueltos)	🟢 CERRADO	🔴 ABIERTO	ENERGIZADA (por 13-14)	FUNCIONANDO

📐 ¿Por qué "Momentáneo"?

La acción dura solo mientras se presiona
El resorte garantiza retorno automático
Diferente al pulsador de enclavamiento (stays ON)
Requiere circuito de automantenimiento (contactor 13-14)
Máxima seguridad en operación

⚠️ Fallas comunes

NC oxidado → circuito abierto permanente (motor no arranca)
NC soldado (pegado) → no corta al pulsar STOP ⚠️ PELIGRO
Resorte roto → botón queda presionado
Cable flojo en terminal → arranque intermitente
Confundir NO con NC para STOP → motor no para al pulsar

✅ Ventaja del NC para STOP

Cable cortado → motor para automáticamente (fail-safe)
Pulsador dañado abierto → motor para (seguridad intrínseca)
Conforme IEC 60204-1 para paradas de emergencia
Detecta falla de cableado por pérdida de continuidad

🔧

Guía de Instalación y Cableado — Arranque Directo con Pulsadores

🔴

ANTES DE INSTALAR: Desconectar toda la alimentación (415V) y verificar con multímetro en las 3 fases. Los terminales pueden estar bajo tensión. Usar EPP: guantes dieléctricos clase 00 mínimo y gafas de seguridad.

📐 Diagrama Completo — Circuito de Mando con NC/NO + Contactor + Relé Térmico

🔧 Pasos de Instalación

Paso 1 — Montar la estación

Fijar la estación en la puerta del tablero. Carcasa IP54 para polvo y salpicaduras. El botón ROJO STOP siempre en posición prominente y accesible (norma IEC 60204-1).

Paso 2 — Cablear NC STOP (1-2)

Terminal 1 a la línea de control (L). Terminal 2 hacia el relé térmico 95-96 y luego a la bobina A1. Conexión en serie en el circuito de la bobina.

Paso 3 — Cablear NO START (3-4)

Terminales 3-4 en paralelo con el contacto auxiliar 13-14 del contactor. Al pulsar START, cierra el circuito. El contactor se autoenclava al soltar START.

Paso 4 — Verificar con multímetro

NC 1-2: continuidad sin pulsar → 0Ω ✔, al pulsar → OL ✔.
NO 3-4: sin pulsar → OL ✔, al pulsar → 0Ω ✔.
Probar START/STOP con motor desconectado primero.

💡

Tip profesional: Usa cable ROJO para el circuito del STOP (NC) y VERDE para el START (NO), como indica IEC 60204-1. Esto facilita el diagnóstico y el mantenimiento futuro.

📷

Galería — Push Button Station desde todos los ángulos

Push Button Station NC/NO

415V / 10A · Red/Green · Momentary

Símbolo IEC — NC Pulsador

Barra superior cerrada indica NC. Flecha = acción de pulsado. Terminales 1-2.

Símbolo IEC — NO Pulsador

Línea flotante (gap) indica NO. Flecha = acción de pulsado. Terminales 3-4.

Código de colores IEC

Rojo=STOP(NC). Verde=START(NO). Negro/Azul para otras funciones. Norma obligatoria.

🔍 Vista Interna — Bloque de Contactos HB2

Bloques de contacto desmontables

BE101 (NC 1-2) + E101 (NO 3-4) · HB2 Series · 660V 10A

1

Terminal 1 — STOP (NC)

Entrada: desde L1 / fase anterior

2

Terminal 2 — STOP (NC)

Salida: hacia START o bobina

3

Terminal 3 — START (NO)

Entrada: desde terminal 2 del STOP

4

Terminal 4 — START (NO)

Salida: hacia bobina A1 del contactor

⚡

Puente dorado — NC

Contacto metálico que cierra 1-2 en reposo. Se separa al pulsar STOP.

📷 Fotografía Real — Push Button Station 415V/10A con elementos identificados

Análisis detallado por dentro: bloque de contactos, estación 3 botones y conexión con contactor y relé térmico

Bloque de Contacto — 1NO + 1NC

🟢 NO 23–24 · Abierto en reposo 🔴 NC 11–12 · Cerrado en reposo

Al presionar: el NO (23-24) cierra y el NC (11-12) abre simultáneamente. Al soltar, el resorte los regresa a posición original.

Interior de Pulsador — Bloque NO 3–4

El portacontacto verde (pieza giratoria) transmite la presión del cap al bloque eléctrico. El bloque inferior contiene los terminales 3–4 (NO), que se cierran al presionar.

Push Button Station 2 botones - Product Details

Estación 2 Botones — PRODUCT DETAILS (pulsador-3.png)

🔴 STOP (O) — NC terminales 1-2 · Bloque superior 🟢 START (I) — NO terminales 3-4 · Bloque inferior 🔲 Carcasa bipartida IP54 · Prensaestopas lateral

Inset 01 — Botones:
Símbolo O (círculo) = STOP per IEC 60417-5007
Símbolo I (línea) = START per IEC 60417-5008
Colores obligatorios: Rojo=paro, Verde=marcha

Inset 02 — Interior:
Bloque NC (1-2) arriba → conecta al circuito STOP
Bloque NO (3-4) abajo → conecta al circuito START
Tornillos de apriete por cable pelado 8 mm

Conexión al tablero:
1 ← L (fase de mando)
2 → 3 puente interno STOP→START
4 → Bobina A1 del contactor KM1

Estación 3 Botones — Exterior e Interior

🔴 STOP — NC (1-2) · Abre circuito bobina KM1 🟢 START — NO (3-4) · Cierra circuito bobina KM1 🍄 EMERGENCIA — NC (1-2) · Corte total + enclavamiento

Principio fail-safe: STOP y Emergencia usan NC — si se rompe un cable, el circuito se abre y el motor para automáticamente. El START usa NO — si se rompe su cable, simplemente no arranca. Seguridad por diseño.

⚡ Conexión con el Contactor (KM1) y el Relé Térmico (FR)

🔴 STOP (NC 1-2)

1 ← L1 (fase de control)
2 → Terminal START [3]

Al pulsar: abre el circuito
Bobina KM1 se des-energiza
Motor para inmediatamente

⚠ Siempre en SERIE con la bobina

🟢 START (NO 3-4)

3 ← Terminal 2 del STOP
4 → Bobina A1 de KM1

Al pulsar: cierra el circuito
Bobina KM1 se energiza
Contacto aux 13-14 → automantenimiento

✔ En PARALELO con aux KM1 (13-14)

🌡️ Relé Térmico (FR) — NC 95-96

95 ← Antes del STOP o en serie
96 → Bobina A1 del KM1

Sobrecarga detectada:
Bimetálico abre NC 95-96
Bobina KM1 des-energizada
Motor protegido

⚠ Reset manual/auto tras enfriamiento

⚡ Contactor KM1

A1 ← Terminal 4 del START (o 96 FR)
A2 → Neutro N

L1-T1 / L2-T2 / L3-T3
Potencia trifásica al motor

13-14 (NO aux)
Automantenimiento en paralelo con START

21-22 (NC aux)
Interbloqueo / señalización

❓

Quiz — Domina el Pulsador NC/NO 415V

⚠️

¡SEGURIDAD PRIMERO! Siempre desenergice el tablero antes de instalar o retirar pulsadores. Verifique ausencia de tensión con voltímetro. El BA21-NA1 es IP20 — no apto para ambientes húmedos ni polvorientos. Respete el calibre de cable 0.22–2.5 mm² (AWG 24–14).

📋

Ficha Técnica — Pulsador BA21-NA1 / AM ELECTRIC

🏭

Marca

AM ELECTRIC

Tipo Harmony / Schneider compat.

🔲

Modelo

BA21-NA1

Pulsador momentáneo NA

⚡

Voltaje

600 V

AC/DC · Block NA incluido

🛡️

Protección

IP 20

Interior · sin polvo ni agua

🌡️

Temperatura

-20 a 50 °C

Rango operativo amplio

📦

Accesorios

Herraje + Block NA

Metal · 2.9×4.8×5.3 cm · 69 g

🔍

Anatomía del Pulsador BA21-NA1 — Tipo Harmony

Identificación del BA21-NA1 en el catálogo AM ELECTRIC

① Cabeza / Actuador

Parte que el operador presiona. Metal vaciado resistente a impactos. Color negro (BA21).

② Collar de Montaje

Anillo roscado Ø22 mm. Se inserta por el orificio de la caja y se fija con contratuerca. Seguro antivibración.

③ Block de Contacto NA

Se clip a la base. Incluido en el kit. Normalmente Abierto — se cierra al pulsar. 0.22–2.5 mm² / AWG 24–14.

④ Resorte de Retorno

Garantiza retorno automático al soltar. Acción momentánea — no queda trabado. Esencial en arranques.

⑤ Herraje de Fijación

Incluido. Contratuerca y arandela para fijar en paneles de 1–5 mm. Llave de apriete 22 mm.

⑥ Placa de Datos

600V · IP20 · -20…50°C · Metal · BA21-NA1. Compatible con cajas tipo ZB4 / Harmony.

👆 Haz clic en cualquier parte para ver detalles técnicos

Instalación y desmontaje — Tipo Harmony ZB4

Diagrama instalación pulsador tipo Harmony

Block de Contacto — Calibres de Cableado

Instalación block de contacto y calibres

Vista esquemática interactiva — Haz clic en cada elemento

👆 Haz clic en el diagrama para ver detalles

🔌

Terminales del Block NA — BA21-NA1

ℹ️ Numeración IEC 60947: Los terminales del block NA del BA21-NA1 son 13 y 14 (contacto normalmente abierto). Si se añade un segundo block NC, sus terminales serían 21 y 22. El número de decenas indica el contacto, el dígito final 3/4 identifica el par NA, 1/2 el par NC.

Terminal	Tipo IEC	Sin pulsar	Pulsando	Uso típico	Cable
13	NA Normalmente Abierto	🔴 ABIERTO (no conduce)	🟢 CERRADO (conduce)	Arranque de motor Energizar bobina Señalización	0.22–2.5 mm² AWG 24–14
14	NA Normalmente Abierto	🔴 ABIERTO (no conduce)	🟢 CERRADO (conduce)	Arranque de motor Energizar bobina Señalización	0.22–2.5 mm² AWG 24–14

📐 Especificaciones de Cableado

🔩 Terminal de tornillo / presión

Sección: 0.22 … 2.5 mm²
AWG: 24 … 14
Par de apriete: ~0.5 N·m
Conector plano 6.8 mm

🔗 Terminal rígido (pelado)

Sección: 0.22 … 1.5 mm²
AWG: 24 … 16
Longitud pelado: 6–8 mm
Sin puntear necesario

⚡ Capacidad eléctrica

Tensión nominal: 600 V AC/DC
Corriente nominal: 10 A
Categoría: AC-15 / DC-13
IP del block: IP20

🔌 Diagrama de Conexión Típica — Arranque Directo

💡 Clave del circuito: El BA21-NA1 (terminales 13-14) va en serie con el STOP (NC). Al pulsar START, la corriente fluye a la bobina del contactor que se autoenclava mediante su contacto auxiliar NO (13-14 del contactor en paralelo con el START). Al pulsar STOP se corta el circuito y el motor para.

⚙️

Funcionamiento — Pulsador Momentáneo NA (BA21-NA1)

⚙️ Ciclo de Operación — 4 Pasos

🤚

① Reposo

Cabeza sin presionar. Resorte extendido. Contacto 13-14 ABIERTO. No conduce. Motor parado.

👇

② Pulsado

Operador presiona. Cabeza baja. Puente de contacto une terminales 13-14. CIERRA. Corriente fluye a bobina.

✅

③ Contactor energizado

Bobina K1 atrae núcleo. Contactos principales cierran. Motor arranca. Aux. 13-14 cierra enclavamiento.

🔄

④ Soltar — retorno

Resorte devuelve cabeza. 13-14 del BA21 vuelve a ABIERTO. Motor sigue por enclavamiento auxiliar.

📊 Tabla de Estados del BA21-NA1

Condición	T13-T14	Circuito	Motor	Acción recomendada
Reposo (sin pulsar)	🔴 ABIERTO	Sin corriente a bobina	Parado	Normal — en espera de arranque
Pulsando (momentáneo)	🟢 CERRADO	Corriente a bobina K1	Arrancando	Sostener ≤1 seg — luego soltar
Motor funcionando (enclavado)	🔴 ABIERTO	Enclavamiento aux. activo	En marcha	Normal — contactor autoenclava
Botón atascado / pegado	🟢 CERRADO	Continua sin pulsar	Riesgo arranque indeseado	⚠️ Reemplazar pulsador inmediato
Contacto desgastado / abierto	🔴 ABIERTO	No arranca al pulsar	No arranca	Probar con multímetro — reemplazar block

✅ Ventajas del pulsador momentáneo NA

No puede quedar activado accidentalmente
Requiere acción consciente del operador
Compatible con circuito de enclavamiento
Base de metal — mayor durabilidad
Block reemplazable sin cambiar la cabeza
Costo reducido al solo cambiar el block dañado

⚠️ Fallas comunes y solución

No arranca: block NA sucio o quemado → medir 13-14
Arranque solo: cabeza atascada o block pegado
Vibra y para: herraje flojo → apretar collar
Chispa excesiva: superar 600V o 10A → revisar spec
Dificultad para pulsar: resorte roto → cambiar cabeza

🎮 Simulador Interactivo — Pulsa el botón

T13 — abierto

T14 — abierto

Estado: T13-T14 ABIERTO · Motor en espera de arranque

📦

Cajas Botoneras — Selección y Tipos

Catálogo Completo de Cajas AM ELECTRIC

📊 Guía de Selección de Cajas Botoneras

Modelo	Orificios	Color	Tipo	Uso típico	Dimensiones aprox.
F-72	1	Gris/Metal	Schneider	1 pulsador (STOP o START)	72×72×55 mm
F-73	2	Amarillo	Schneider	STOP + START	80×80×55 mm
F-74	3	Gris	Schneider	STOP + START + Selector	80×120×55 mm
F-75	2	Amarillo	Schneider angular	Mesas / inclinado	angular
F-18W	1	Blanco/Gris	Estándar	1 solo botón	80×80×55 mm
F-19W ⭐	2	Blanco/Gris	Estándar	STOP + START — más común	80×130×55 mm
F-20W ⭐	3	Blanco/Gris	Estándar	STOP + START + Luz/Sel.	80×180×55 mm
F-21W ⭐	4	Blanco/Gris	Estándar	Estaciones complejas	80×230×55 mm
F-22W	5	Blanco/Gris	Estándar	Grandes estaciones	80×280×55 mm
F-18Y/19Y/20Y	1-2-3	Amarillo/Negro	Estándar	Ambientes con riesgo — alta visibilidad	igual a W

🔀 ¿Cuál caja elegir?

¿Solo 1 función? → F-18W (blanco) o F-18Y (amarillo)
STOP + START (lo más común): → F-19W o F-73
STOP + START + Indicador: → F-20W
4 o más funciones: → F-21W, F-22W
Ambiente peligroso / visible: → Serie F-xxY (amarillo)
Compatibilidad Schneider Harmony: → Series F-72 a F-75

📸 Referencia Real — Interior de Caja con 3 Bloques NA Instalados

Esta foto muestra la caja abierta de una estación de 3 botones tipo F-20W:

Bloque 1 — primer botón (etiqueta "ON")
Bloques 2 y 3 — "3 NO 4" — contactos NA independientes
Tapa negra — con orificio Ø22 mm para la cabeza del pulsador
Cada bloque tiene 2 tornillos de conexión (T3 y T4)
Los 3 circuitos son 100% independientes

💡 Al instalar los pulsadores en la caja, cada cabeza se inserta por su orificio en la tapa y el bloque queda dentro de la caja, accesible para cableado.

🔧 Instalación del BA21-NA1 en la caja — Paso a Paso

1️⃣

Preparar la caja

Selecciona la caja con el número de orificios necesario. Verifica que el diámetro de cada orificio sea Ø22 mm (compatible con BA21-NA1).

2️⃣

Insertar la cabeza

Inserta la cabeza metálica del BA21 por el orificio desde la parte externa (frente) de la caja. Empujar suavemente hasta que encaje la rosca.

3️⃣

Fijar con herraje

Enrosca la contratuerca incluida desde el interior de la caja usando llave de 22 mm. Aprieta firmemente — el seguro antivibración evitará aflojamiento.

4️⃣

Clipar el block NA

Orienta el block NA incluido y encájalo en la base de la cabeza (escucharás un "Click"). Verifica que quede firme antes de cablear.

5️⃣

Cablear terminales

Conecta cable (0.22–2.5 mm²) a terminales 13 y 14 del block NA. Pela 6–8 mm. Inserta y aprieta tornillo (0.5 N·m). Marcar cables con numeración.

6️⃣

Verificar antes de energizar

Con multímetro en modo continuidad: sin pulsar → T13-14 ABIERTO (no pita). Pulsando → CERRADO (pita). Si no es así, revisar montaje del block.

📷

Galería — Cajas Botoneras & BA21-NA1 desde todos los ángulos

Catálogo Pulsadores

BA21-NA1 · BA31 · BA42-NC1 y más · AM ELECTRIC

Cajas Botoneras

F-18W a F-22W · F-18Y/19Y/20Y · Tipo Schneider

Vista Interna / Instalación

Tipo Harmony ZB4 · Montaje: 1→2→3 · Desmontaje: 4→5→6

Block de Contacto NA/NC

Calibres 0.22–2.5mm² · AWG 24–14 · Click de seguridad

Símbolo IEC — NA Pulsador

Línea flotante indica contacto abierto. Flecha = acción de pulsado. Terminales 13-14.

Blocks NA vs NC

El kit incluye block NA (13-14). Block NC (21-22) se puede agregar según necesidad.

🔍 Vista Interior Real — Caja Abierta con Bloques de Contacto

La foto muestra el interior de una caja botonera con 3 bloques de contacto tipo NO instalados en la bandeja, y la tapa/cubierta negra a la derecha con su orificio de montaje.

Interior caja botonera con bloques de contacto

🟡 Bloque Superior — "ON"

Primer bloque de contacto NA. Etiqueta "ON" visible. Terminales T3 y T4 para cableado. Modelo ZBE5.

🟢 Bloques 2 y 3 — "3 NO 4"

Dos bloques NO adicionales. Numeración IEC visible: terminal 3 (entrada) y 4 (salida). Modelo ZBE5-102 / ZB139.

🔵 Tornillos de Conexión

Dos tornillos por bloque (T3 y T4). Conecta cable AWG 24-14 (0.22-2.5 mm²). Apriete ~0.5 N·m.

🔴 Orificio Ø22 mm en tapa

La cubierta negra tiene el orificio estándar Ø22 mm para recibir la cabeza del pulsador BA21-NA1. Compatible con serie ZB4/Harmony.

⬛ Cubierta ABS negro

Tapa desmontable de plástico ABS. Se fija por clips laterales. Protege los bloques internos. IP20.

💡 ¿Por qué 3 bloques?

Esta caja tiene 3 orificios (modelo F-20W ó similar). Cada orificio aloja 1 botón con su propio bloque. Los 3 circuitos de mando son independientes.

🧠

Quiz — Cajas Botoneras & BA21-NA1

Cargando quiz…

🪜 19. Diagrama de Escalera Básico — Arranque y Paro de Motor 127V / 60Hz

Esta sección convierte el diagrama dibujado en el pizarrón del laboratorio en una guía digital completa. Aprenderás qué es un diagrama de escalera, para qué sirve cada renglón, cómo funciona la auto-retención y cómo interpretar los tres indicadores luminosos del motor.

🪜 Ladder / Escalera ⚡ 127V · 60Hz Control 🔒 Auto-retención 💡 3 Señales: Fuera / Marcha / Sobrecarga 🛡️ OL 95-96 (NC) y 97-98 (NA)

Sección 19 de 20 — Diagrama base de todo arrancador directo

🧭

¿Cómo estudiar esta sección? Primero mira la foto real del pizarrón. Luego lee la explicación del diagrama en palabras simples. Después explora las pestañas: circuito de mando, señalización, secuencia de operación y quiz. Haz clic sobre los elementos del SVG para ver la función de cada uno.

📸

Foto original del pizarrón — Diagrama analizado en clase (18 mayo 2026)

Diagrama de Escalera Básico — pizarrón laboratorio

🪜 Diagrama de Escalera (Ladder)

⚡ 127V / 60Hz

🔍 Se distinguen: FUSIBLE, PARO-NC, ARRANQUE-NA, auto-retención NO-B, bobina B, OL-NC 95-96, OL-NA 97-98 y 3 lámparas de señalización.

L1 izquierda (fase) · N derecha (neutro)

¿Qué estás viendo? Un Diagrama de Escalera Básico (o Ladder Diagram) para arrancar y parar un motor monofásico de control a 127V, 60Hz. Se llama "escalera" porque sus dos rieles verticales (L1 y N) son como los palos de una escalera, y cada línea horizontal es un peldaño o renglón. El pizarrón del maestro muestra además la notación de OL (Over Load = Sobrecarga) y los contactos auxiliares del contactor B.

📖

Explicación del Diagrama — en palabras simples para quien no sabe nada

💡

Analogía de la escalera: imagina dos rieles metálicos de una escalera: el de la izquierda tiene voltaje (L1 = fase = 127V) y el de la derecha es el regreso de la corriente (N = neutro = 0V). Cada peldaño horizontal es un circuito que conecta L1 con N. La corriente "baja" de L1 a N pasando por los dispositivos del peldaño.

🔌 RIEL L1 (izquierda) = Fase

Es el conductor que trae los 127V desde la fuente. Todo el circuito de mando arranca desde aquí. Entra primero al fusible que protege contra cortocircuitos.

🔌 RIEL N (derecha) = Neutro

Es el conductor de retorno (0V). Toda la corriente que entra por L1 debe regresar por aquí para completar el circuito. Sin N, el circuito queda abierto y nada funciona.

🛡️ FUSIBLE (inicio del riel L1)

Es el primer dispositivo en el riel de fase. Si hay un cortocircuito, el fusible se funde y protege todo lo que viene después. Es como el "guardaespaldas" del circuito.

🔴 PARO NC (Renglón 1)

Contacto Normalmente Cerrado: en reposo deja pasar la corriente (está cerrado). Al presionar el botón rojo de PARO, abre el circuito y corta la corriente → el motor se detiene.

🟢 ARRANQUE NA (Renglón 1)

Contacto Normalmente Abierto: en reposo no deja pasar corriente (está abierto). Al presionar el botón verde de ARRANQUE, cierra y deja pasar corriente → energiza la bobina B.

⭕ BOBINA B A1-A2 (centro)

El "corazón" del contactor. Cuando recibe 127V entre A1 y A2, se convierte en electroimán y cierra simultáneamente todos los contactos del contactor (potencia y auxiliares).

🔒 AUTO-RETENCIÓN NO-B 13-14

Contacto auxiliar NO del contactor B, en paralelo con ARRANQUE. Cuando B se energiza, este contacto cierra y "recuerda" mantener la bobina energizada aunque sueltes el botón de arranque.

🛡️ OL-NC 95-96 (protección)

Contacto NC del relé térmico de sobre-carga (Over Load). En reposo está cerrado. Si el motor se sobrecalienta, el OL abre el 95-96 cortando la bobina → el motor se detiene automáticamente.

⚠️

Diferencia entre OL NC 95-96 y OL NA 97-98: El contacto 95-96 es NC (normalmente cerrado) y está en el circuito de mando — protege al motor al abrir la bobina cuando hay sobrecarga. El contacto 97-98 es NA (normalmente abierto) y solo cierra cuando hay sobrecarga — se usa para encender la lámpara ámbar de alarma.

📋

Circuito de Mando — Ladder del pizarrón (Renglones 1 y 2)

💡

Lee el diagrama de izquierda a derecha: la corriente entra por L1 (fase), pasa por el FUSIBLE → PARO-NC → ARRANQUE-NA (o retención NO-B en paralelo) → energiza la BOBINA B → regresa por el OL-NC 95-96 → llega al neutro N. Si cualquier elemento abre el circuito, la corriente se detiene y la bobina se des-energiza.

🔴 NC = rojo = PARO 🟢 NA = verde = ARRANQUE ⭕ Bobina = morado 🛡️ OL NC = protección térmica 🔒 Retención = R2 en paralelo

Recuerda: La retención (R2) actúa como una memoria: al energizarse B, el contacto auxiliar 13-14 cierra y mantiene el circuito activo aunque sueltes el botón de arranque. La única forma de detener el motor es presionar PARO (abre R1) o que dispare el OL.

💡

Circuito de Señalización — 3 Lámparas piloto: Roja, Verde y Ámbar

🔍

Los renglones 3, 4 y 5 del diagrama son el sistema de señalización: indican visualmente al operador el estado del motor en todo momento. Las 3 lámparas también funcionan a 127V, 60Hz (igual que la bobina B). Están conectadas entre L1 y N.

🔴 Lámpara ROJA (R)

MOTOR FUERA (apagado)
Contacto NC-B 21-22: cuando B está des-energizado (motor parado), este contacto está cerrado → la lámpara roja enciende. Cuando B se energiza, el contacto 21-22 abre y R se apaga.

🟢 Lámpara VERDE (V)

MOTOR EN MARCHA (encendido)
Contacto NO-B 13-14: cuando B se energiza, este contacto cierra → la lámpara verde enciende. Cuando el motor para, el contacto 13-14 abre y V se apaga.

🟡 Lámpara ÁMBAR (A)

MOTOR CON SOBRECARGA (falla)
Contacto OL-NA 97-98: normalmente abierto. Solo cierra cuando el relé térmico dispara por sobrecarga → la lámpara ámbar enciende para alertar al operador.

🔄

Secuencia Completa de Operación — Paso a Paso

1

ESTADO INICIAL (reposo)
Sistema energizado pero motor parado. PARO-NC cerrado (paso libre), ARRANQUE-NA abierto (sin paso), OL-NC 95-96 cerrado (sin falla), NO-B 13-14 abierto (B des-energizado). Lámpara ROJA enciende (NC-B 21-22 cerrado).

2

PRESIONAS ARRANQUE 🟢
El contacto NA 3-4 cierra momentáneamente. Corriente fluye: L1 → Fusible → PARO-NC → ARRANQUE-NA → A1 → Bobina B → A2 → OL-NC 95-96 → N. La bobina B se energiza y atrae su núcleo de hierro.

3

CONTACTOR OPERA 🎛️
La bobina B energizada cierra simultáneamente: los contactos de potencia (motor arranca) y los contactos auxiliares 13-14 (retención) y 21-22 abre (NC). Lámpara ROJA apaga, Lámpara VERDE enciende.

4

SUELTAS EL BOTÓN (auto-retención activa) 🔒
El pulsador de arranque regresa a su posición NA (abierto). El circuito se mantiene por el contacto auxiliar NO-B 13-14 que ya cerró. El motor sigue funcionando sin necesidad de sostener el botón.

5

PRESIONAS PARO 🔴
El contacto NC 1-2 abre. La bobina B pierde corriente y se des-energiza. El contactor suelta sus contactos: los de potencia abren (motor para) y los auxiliares regresan a su estado normal (13-14 abre, 21-22 cierra). Lámpara VERDE apaga, ROJA enciende.

6

PARO POR SOBRECARGA (automático) 🛡️
Si el motor se sobrecarga, el relé térmico calienta y abre el contacto OL-NC 95-96. La bobina pierde corriente y el motor para automáticamente. El OL-NA 97-98 cierra → Lámpara ÁMBAR enciende. Hay que resetear el OL manualmente.

🔍

Componentes del Diagrama — Función y Terminales

Símbolo	Nombre	Tipo	Terminales	Estado reposo	Función en el circuito
━┤├━	Fusible	Protección	—	Cerrado	Protege contra cortocircuito en el circuito de mando
━╱━	PARO NC	Pulsador NC	21-22	Cerrado (NC)	Al presionar abre R1 → des-energiza la bobina B → motor para
━╱━	ARRANQUE NA	Pulsador NA	13-14 ó 3-4	Abierto (NA)	Al presionar cierra R1 → energiza la bobina B → motor arranca
⊙ B	Bobina B	Electroimán	A1-A2	Des-energizada	Al recibir 127V cierra todos los contactos del contactor simultáneamente
━╱━	NO-B (Retención)	Auxiliar NA	13-14	Abierto	Cierra cuando B se energiza → mantiene R1 activo (auto-retención)
━╱━	OL-NC	Protección térmica	95-96	Cerrado (NC)	Si el motor se sobrecarga, abre → des-energiza B → paro automático
━╱━	NC-B	Auxiliar NC	21-22	Cerrado (NC)	Alimenta la lámpara ROJA cuando B está des-energizado (motor fuera)
━╱━	NO-B	Auxiliar NA	13-14	Abierto (NA)	Alimenta la lámpara VERDE cuando B está energizado (motor en marcha)
━╱━	OL-NA	Protección térmica	97-98	Abierto (NA)	Solo cierra cuando hay sobrecarga → alimenta lámpara ÁMBAR de alarma
⊗ R	Lámpara Roja	Señalización	—	Encendida	Indica que el motor está fuera (parado). 127V, 60Hz
⊗ V	Lámpara Verde	Señalización	—	Apagada	Indica que el motor está en marcha. 127V, 60Hz
⊗ A	Lámpara Ámbar	Señalización	—	Apagada	Indica paro por sobrecarga. Requiere resetear el OL. 127V, 60Hz

❓

Quiz — Diagrama de Escalera Básico

1. ¿Por qué el diagrama se llama "de escalera" (Ladder)?

Porque los motores funcionan como escaleras mecánicas

Porque tiene dos rieles verticales (L1 y N) como los palos, y los circuitos horizontales como los peldaños

Porque hay que subir escaleras para instalar el tablero

Porque los contactos se apilan en escalón

2. ¿Qué hace el contacto auxiliar NO-B 13-14 conectado en paralelo con el botón de ARRANQUE?

Protege al motor contra cortocircuitos

Indica cuándo el motor tiene sobrecarga

Mantiene energizada la bobina B aunque sueltes el botón de arranque (auto-retención)

Corta la corriente cuando el motor se calienta

3. La lámpara ÁMBAR enciende cuando…

El motor está funcionando normalmente

El operador presiona el botón de arranque

El relé térmico OL dispara por sobrecarga y cierra el contacto NA 97-98

El fusible se funde

🔋 20. Fuente de Alimentación 3Ø — Arrancador Directo Trifásico Completo

Aquí estudiarás el sistema completo con fuente de alimentación trifásica: cómo entran las 3 fases (L1-L2-L3) al contactor, cómo se conecta el motor trifásico de 220V, y cómo se integra el circuito de mando monofásico (127V) con el circuito de potencia trifásico.

⚡ 3Ø — L1, L2, L3 🔌 Motor 220V / 60Hz 🎛️ Mando 127V monofásico 🛡️ Relé OL 3 fases 💡 3 Señales R / V / A

Sección 20 de 20 — Integración total del sistema trifásico industrial

⚠️

¡ATENCIÓN — ALTA TENSIÓN TRIFÁSICA! El circuito de potencia maneja 220V trifásicos. Nunca toques los terminales L1, L2, L3, T1, T2, T3 o el motor con el sistema energizado. Siempre verifica ausencia de tensión con voltímetro en las tres fases antes de cualquier trabajo.

📸

Foto original del pizarrón — Fuente de Alimentación 3Ø analizada en clase (18 mayo 2026)

Fuente de Alimentación 3Ø — pizarrón laboratorio

⚡ Potencia 3Ø — 220V

🎛️ Mando 1Ø — 127V

🔍 Se distinguen: N + L1/L2/L3, Fusible, Paro/Arranque, Bobina B, contactos T1/T2/T3, OL trifásico, Motor 3Ø 220V y 3 lámparas de señalización.

Izquierda = mando · Centro = potencia · Derecha = señalización

¿Qué estás viendo? Un arrancador directo trifásico completo. El lado izquierdo es el circuito de mando (127V, monofásico: N y L1), igual al del Punto 19. El centro es el circuito de potencia (220V, trifásico: L1, L2 y L3) que alimenta directamente al motor. El relé de sobrecarga (OL) ahora tiene tres elementos térmicos — uno por fase — para proteger al motor en las 3 líneas. El lado derecho es la señalización (R, V, A) también a 127V.

📖

¿Qué es una Fuente de Alimentación 3Ø y por qué se usa en motores?

🌀

Sistema monofásico vs. trifásico: en tu casa usas monofásico (1 fase + neutro = 127V). En la industria se usa trifásico (3 fases = L1, L2, L3, a 220V entre fases). Los motores trifásicos son más eficientes, potentes y suaves en arranque que los monofásicos. Son el estándar en fábricas, bombas, compresores y bandas transportadoras.

⚡ CIRCUITO DE POTENCIA (3Ø)

Usa las 3 fases L1, L2, L3 a 220V. Pasa por el contactor B (3 polos T1-T2-T3) y luego por el relé térmico OL de 3 fases antes de llegar al motor. Este circuito lleva alta corriente y mueve el motor.

🎛️ CIRCUITO DE MANDO (1Ø)

Usa solo N y L1 a 127V. Contiene el fusible, PARO-NC, ARRANQUE-NA, auto-retención y la bobina B. Este circuito controla al contactor que a su vez conmuta las 3 fases del motor.

🔌 MOTOR 3Ø 220V

Tiene 3 terminales: T1, T2, T3 (también llamados U, V, W). Se conecta a las salidas del relé térmico OL. Al recibir las 3 fases simultáneamente, el campo giratorio del estátor hace girar el rotor.

🛡️ RELÉ OL TRIFÁSICO

Tiene 3 bimetálicos (uno por fase). Si cualquier fase se sobrecargan, el elemento se dobla y activa los contactos 95-96 (NC abre) y 97-98 (NA cierra). Protege contra sobrecargas asimétricas (falla en una sola fase).

⚡

Circuito de Potencia 3Ø — L1/L2/L3 → Contactor → OL → Motor

🧠

La corriente de potencia baja por 3 caminos paralelos (L1→T1, L2→T2, L3→T3). Cada camino pasa por un polo del contactor B y luego por un elemento bimetálico del OL. Solo cuando la bobina B se energiza (circuito de mando), los 3 polos cierran y el motor recibe las 3 fases.

🔴 L1/T1 = Fase 1 🟡 L2/T2 = Fase 2 🔵 L3/T3 = Fase 3 ⭕ Contactor B cierra las 3 fases 🌡️ OL 3 bimetálicos

🎛️

Circuito de Mando (1Ø, 127V) — Idéntico al Punto 19

✅

Buenas noticias: el circuito de mando del sistema trifásico es exactamente igual al del Punto 19 (Diagrama de Escalera Básico). Usa solo N y L1 a 127V. La bobina B puede ser de 127V aunque el motor sea de 220V trifásico — son circuitos independientes.

Principio clave: el circuito de mando ordena (127V, baja corriente) y el circuito de potencia obedece (220V, alta corriente). La bobina B es el puente entre ambos mundos: recibe poca corriente de mando y con eso controla la alta corriente del motor.

🗺️

Diagrama Completo — Potencia + Mando + Señalización integrados

🗺️

Este SVG muestra los tres subsistemas integrados tal como están en el pizarrón: izquierda = mando (127V), centro = potencia 3Ø (220V), derecha = señalización (127V). La bobina B es el elemento que une mando con potencia.

🎛️ Mando 127V = N + L1 ⚡ Potencia 220V = L1+L2+L3 ⭕ Bobina B = puente mando↔potencia 💡 Señalización 127V = N + L1

🔄

Secuencia de Operación — Sistema Trifásico Completo

1

ENERGIZACIÓN DEL SISTEMA
Se cierra el interruptor principal. L1, L2 y L3 llegan al contactor B (polos abiertos, sin paso). N y L1 llegan al circuito de mando (paro-NC cerrado, arranque-NA abierto). Lámpara ROJA enciende (motor fuera).

2

PRESIONAR ARRANQUE (circuito de mando)
Corriente fluye por mando: L1→Fusible→PARO-NC→ARRANQUE-NA→Bobina B A1→A2→OL-NC 95-96→N. La bobina de 127V se energiza. Solo baja corriente de mando — el motor aún no gira.

3

CONTACTOR OPERA — CIERRAN LOS 3 POLOS
La bobina B cierra simultáneamente: L1→T1, L2→T2, L3→T3 (alta corriente 220V al motor), auxiliares 13-14 cierra (retención), 21-22 abre. Motor arranca. ROJA apaga, VERDE enciende.

4

MOTOR EN OPERACIÓN NORMAL
Las 3 fases alimentan el motor continuamente. El OL trifásico monitorea la corriente en cada fase. La retención mantiene la bobina activa. El operador puede alejarse: el sistema es autónomo.

5

PARO MANUAL — Botón PARO NC
Al presionar PARO, el NC abre. La bobina pierde corriente → todos los polos abren (L1, L2, L3 se desconectan del motor) → motor para por inercia. 13-14 abre, 21-22 cierra. VERDE apaga, ROJA enciende.

6

PARO AUTOMÁTICO POR SOBRECARGA — OL Trifásico
Si una o más fases tienen exceso de corriente, los bimetálicos del OL se doblan → NC 95-96 abre (bobina des-energizada) → motor para automáticamente → NA 97-98 cierra → ÁMBAR enciende. Resetear OL antes de rearrancar.

💡 Diferencia clave frente al sistema monofásico del Punto 19: en el sistema trifásico (Punto 20), el contactor B tiene 3 polos de potencia en lugar de 1. El relé OL tiene 3 bimetálicos en lugar de 1. El motor es 3Ø 220V en lugar de 1Ø. Pero el circuito de mando es idéntico (127V, 1Ø). Esto permite controlar grandes motores industriales con los mismos botones de 127V.

❓

Quiz — Fuente de Alimentación 3Ø

1. ¿Cuántos polos de potencia tiene el contactor B en el sistema trifásico?

1 polo (monofásico)

2 polos

3 polos (T1, T2, T3) — uno por cada fase L1, L2, L3

4 polos

2. El circuito de mando del sistema trifásico opera a:

220V trifásicos — igual que el motor

127V monofásicos (N + L1) — independiente del circuito de potencia

440V industriales

12V DC

3. ¿Qué ventaja tiene el relé OL trifásico frente al monofásico?

Es más barato y ocupa menos espacio

Solo funciona con motores de 440V

Tiene 3 bimetálicos (uno por fase) y detecta sobrecarga aunque ocurra solo en una de las 3 fases

No necesita ser reseteado después de disparar

🏭 21. Control desde 3 Puntos — Motor Trifásico (Diagrama de Escalera)

Aprenderás a diseñar el diagrama de escalera para controlar un motor trifásico desde 3 estaciones independientes. Regla de oro: los PAROS van en serie y los ARRANQUES en paralelo. Incluye simulador interactivo en tiempo real.

🏭 3 Estaciones Independientes 🔴 Paros NC en Serie 🟢 Arranques NA en Paralelo 🔒 Auto-retención B 13-14 🎮 Simulador Interactivo ⚡ Motor 3Ø 220V

Sección 21 de 22 — Control multipunto: la base del automatismo industrial

🧭

¿Cómo estudiar esta sección? Lee primero la regla de oro (paros en serie / arranques en paralelo). Luego explora el diagrama SVG interactivo (haz clic en cada componente). Finalmente usa el Simulador para presionar botones y ver el circuito en acción. El quiz final valida tu comprensión.

📖

¿Por qué necesitamos control desde varios puntos?

🏭

Situación real: una banda transportadora de 50 m tiene operarios al inicio, en el centro y al final. Si solo hay un tablero de control en un extremo, el trabajador del otro extremo no puede detenerla en emergencia. La solución es instalar 3 estaciones de control distribuidas — cualquiera puede arrancar o parar el motor.

🔴 PAROS EN SERIE

Los 3 botones PARO (NC) se conectan en serie. Si cualquiera se abre, la cadena se corta y el motor para. Es el principio de seguridad: cualquier operario puede detener la máquina en emergencia.

🟢 ARRANQUES EN PARALELO

Los 3 botones ARRANQUE (NA) se conectan en paralelo. Basta que uno se cierre para que la corriente encuentre camino hacia la bobina B. Cualquier operario puede arrancar el motor desde su estación.

🔒 AUTO-RETENCIÓN

El contacto auxiliar NA 13-14 del contactor B va en paralelo con los 3 arranques. Al energizarse B, este contacto cierra y recuerda mantener la bobina activa aunque sueltes el botón. Sin esto, el motor solo giraría mientras mantienes presionado el arranque.

🛡️ PROTECCIÓN OL

El contacto NC 95-96 del relé térmico OL está en serie con la bobina B. Si el motor se sobrecalienta, abre automáticamente. El motor para sin importar el estado de los botones. Después se debe resetear manualmente.

💡 Analogía para recordarlo siempre

Paros: Son como interruptores de emergencia en serie — si cualquiera de los 3 se activa, toda la cadena se corta. Igual que los eslabones de una cadena: si uno se rompe, la cadena entera falla.
Arranques: Son como puertas paralelas — si cualquiera está abierta, puedes pasar. No importa cuál de las 3 estaciones presiones, la corriente encontrará camino.

📋

Diagrama de Escalera — Circuito de Mando 127V (Control 3 Puntos)

👆

Diagrama interactivo: haz clic sobre cualquier componente para ver su función detallada. El fondo oscuro es intencional — es el estándar de los software de PLC y automatización industrial (SIMATIC, Studio 5000, etc.).

📷 Diagrama de Referencia — Pizarrón del Aula Diagrama de escalera — Control arranque/paro 3 puntos

Diagrama de escalera 3 puntos — referencia del aula

Rung 1: L1 → FUSIBLE → PARO1-PARO2-PARO3 (NC, serie) → [ARR1∥ARR2∥ARR3∥NO-B retención] → A1 → Bobina B → A2 → OL 95-96 → N. Rungs indicadores: NC-B → Lámp.R (Motor sin operar) · NA-B → Lámp.V (Motor operando) · NO-OL 97-98 → Lámp.A (Sobrecarga).

📐

Diagrama de Alambrado — Alimentación 3Ø 220V / 127V

⚡

Diagrama de alambrado: conexiones físicas reales. ENTRADAS (N, L1, L2, L3) entran por ARRIBA. SALIDAS (T1/T2/T3 → Motor) salen por ABAJO. Haz clic en cualquier dispositivo para ver sus terminales y función.

📷 Diagrama de Referencia — Pizarrón del Aula Diagrama de Alambrado · Alimentación 3Ø 220V/127V

Diagrama de alambrado — referencia del aula

Circuito de potencia (centro): N · L1 · L2 · L3 entran por arriba → Contactor B (1/3/5 entrada, 2/4/6 salida) → Relé OL → T1/T2/T3 → Motor 3Ø 220V abajo. Circuito de mando (izquierda): L1 → Fusible → PAROS 1-2-3 (serie) → [ARR1∥ARR2∥ARR3∥NO-B] → OL 95-96 → A1-B → A2-B → N. Señalización (derecha): Lámp. R (motor sin operar) · V (motor operando) · A (sobrecarga OL).

📐 Diagrama Interactivo — Haz clic en cada dispositivo

Rueda del ratón o botones: 100%

L1 L2 L3 Entradas potencia 3Ø

N Neutro (retorno)

T1 T2 T3 Salidas al motor

PAROs NC · SERIE Cualquiera para el motor

ARRANQUEs NA · PARALELO Cualquiera lo arranca

( B ) A1–A2 Bobina 127V/60Hz

OL 95-96 / 97-98 Relé sobrecarga

🔌

Guía de Alambrado Paso a Paso

Sigue cada conexión del circuito. Presiona Siguiente para trazar cada cable y ver de dónde a dónde va, qué ofrece cada borne y por qué siempre se conecta ahí.

Paso 0 / 24

Presiona Siguiente para comenzar

Presiona Siguiente para iniciar el alambrado…

🔌

El diagrama muestra todos los componentes del circuito sin cables.

Presiona Siguiente → para trazar el primer cable y aprender la conexión paso a paso.

🟡 Punto de origen 🔵 Punto de llegada Cables animados en tiempo real

🎮

Simulador Interactivo — Motor Trifásico desde 3 Estaciones

🎯

Instrucciones: Presiona ▶ ARRANQUE en cualquier estación para encender el motor. Presiona ■ PARO en cualquier estación para detenerlo. Usa Simular Sobrecarga OL para probar la protección térmica.

⚙️ PARADO

🔴 ROJO

Fuera de servicio

🟢 VERDE

En marcha

🟠 ÁMBAR

Sobrecarga OL

P1: ✓

P2: ✓

P3: ✓

RET: ✗

OL: OK

📍 ESTACIÓN 1

Ej: Entrada de planta

En reposo

📍 ESTACIÓN 2

Ej: Centro de la línea

En reposo

📍 ESTACIÓN 3

Ej: Final de línea

En reposo

🌡️ Relé de Sobrecarga (OL Trifásico)

Simula disparo del OL por exceso de corriente — replica falla eléctrica real en el motor

✅ OL Normal — Motor protegido

📋 Registro de Eventos del Sistema

> Sistema listo. Motor: PARADO. OL: Normal. Todas las estaciones operativas.

⚡

Diagrama Completo — Mando + Potencia 3Ø + Señalización

🗺️

Tres circuitos integrados: el mando (127V monofásico, izquierda) controla el contactor que conmuta el circuito de potencia (220V trifásico, centro) hacia el motor. La señalización (lámparas R/V/A) indica el estado del sistema.

🔄

Secuencia de Operación — Paso a Paso

0

ESTADO INICIAL — Motor parado
Los 3 botones PARO (NC) están cerrados → corriente puede pasar por ellos. Los 3 botones ARRANQUE (NA) están abiertos → no hay camino al bobinado B. El contacto OL NC 95-96 está cerrado → sistema listo. Auto-retención B13-14 está abierta (B no energizado). Lámpara R enciende.

1

PRESIONAR ARRANQUE (cualquier estación)
Un operario presiona ARRANQUE en E1, E2 o E3. El NA cierra → corriente fluye por: L1 → F → P1-NC → P2-NC → P3-NC → INICIO-X(NA cerrado) → OL-NC 95-96 → Bobina B A1-A2 → N. La bobina B recibe 127V.

2

CONTACTOR B OPERA — Auto-retención activa
La bobina B atrae el núcleo → cierran simultáneamente: 3 polos de potencia (L1→T1, L2→T2, L3→T3 a 220V al motor) y contacto auxiliar B 13-14 (NA cierra → retención). Ahora el operario puede soltar el botón: el circuito se mantiene por la retención.

3

MOTOR EN OPERACIÓN NORMAL
Las 3 fases alimentan el motor continuamente. El OL monitorea corriente en las 3 fases. La retención mantiene la bobina. Lámpara R apaga. Lámpara V enciende. El operario puede alejarse de cualquier estación.

4a

PARO MANUAL — Cualquier estación
Operario presiona PARO en E1, E2 o E3. El NC abre → corta la cadena serie → bobina B pierde energía → contactor abre los 3 polos → motor para. B 13-14 abre (retención se pierde). V apaga, R enciende.

4b

PARO AUTOMÁTICO POR SOBRECARGA OL
Exceso de corriente → bimetálicos OL se doblan → NC 95-96 abre → bobina des-energizada → motor para automáticamente. NA 97-98 del OL cierra → Lámpara Ámbar A enciende. El operario debe resetear el OL manualmente (botón RESET en el relé térmico) antes de poder rearrancar.

💡 Resumen de la lógica: Los PAROS crean una "barrera de seguridad en cadena" — si cualquier eslabón se rompe, todo para. Los ARRANQUES crean "caminos alternativos" — cualquiera que esté cerrado permite el paso. La auto-retención "memoriza" el estado ON mientras no haya interrupción en la cadena de paros u OL.

📊

Comparación — 1 Punto vs. 2 Puntos vs. 3 Puntos

Característica	1 Punto (Punto 19)	2 Puntos	3 Puntos (Punto 21)
Botones PARO NC	1 (en serie)	2 (en serie)	3 (en serie)
Botones ARRANQUE NA	1 (en paralelo)	2 (en paralelo)	3 (en paralelo)
Auto-retención	✅ B 13-14	✅ B 13-14	✅ B 13-14
Protección OL	✅ NC 95-96	✅ NC 95-96	✅ NC 95-96
Aplicación típica	Motor pequeño, un solo operario	Máquina con dos extremos operativos	Banda transportadora larga, proceso industrial
Costo de instalación	Bajo	Medio	Medio-Alto
Seguridad operativa	Básica	Media	Alta — más puntos de paro de emergencia
Cableado extra (vs 1 punto)	Referencia	+1 par de cables PARO/ARRANQUE	+2 pares de cables PARO/ARRANQUE

⚠️

Regla de escalabilidad: Para N puntos de control, siempre se conectan N botones PARO en serie y N botones ARRANQUE en paralelo (junto con la auto-retención). La bobina B, el OL y el circuito de potencia son idénticos independientemente del número de puntos. Solo cambia el número de elementos en el rung de mando.

✅ Aplicaciones reales

Bandas transportadoras · Bombas de agua industrial · Compresores de gran tamaño · Ventiladores de túneles · Elevadores de materiales · Mezcladoras industriales

⚠️ Consideraciones de instalación

Cada estación adicional aumenta la longitud del cableado de control. Se recomienda usar cables apantallados en instalaciones largas. El voltaje de control (127V) facilita el uso de conductores de pequeña sección (AWG14).

❓

Quiz — Control desde 3 Puntos

1. ¿Cómo se conectan los botones PARO en un control de 3 puntos?

En serie — cualquiera puede parar el motor

En paralelo — para máxima seguridad

Directamente al motor uno por uno

El primero en serie, los otros en paralelo con él

2. ¿Cómo se conectan los botones ARRANQUE en un control de 3 puntos?

En serie — para seguridad de arranque

En paralelo — cualquiera puede arrancar el motor

Al relé OL directamente para protección adicional

Solo uno va en el circuito; los demás son respaldo')">Solo uno activo; los demás como respaldo

3. Si el motor está corriendo y se presiona PARO en la Estación 2, ¿qué ocurre?

Nada — porque PARO 1 y PARO 3 siguen cerrados

El motor para — la cadena serie se interrumpe

El motor solo para si se presionan los 3 paros simultáneamente

El motor para pero vuelve a arrancar al soltar el botón

4. ¿Cuál es la función del contacto B 13-14 (NA) en el circuito de mando?

Protección de sobrecarga del motor

Encender la lámpara verde de señalización

Auto-retención — mantiene el motor en marcha al soltar el arranque

Interbloqueo eléctrico entre contactores

5. ¿Qué diferencia tiene el circuito de potencia de este control de 3 puntos respecto al del Punto 20?

El contactor ahora tiene 6 polos en lugar de 3

El motor opera a 440V en lugar de 220V

Ninguna diferencia — solo el circuito de mando cambia

El relé OL ahora necesita 6 bimetálicos

📸

Diagrama con Fotos Reales — Dispositivos Electrónicos Actuales

👆

Toca / haz clic sobre cualquier foto para ver la descripción completa del dispositivo: función, terminales, tipo de conexión y especificaciones técnicas del modelo actual.

🔴 SERIE — PARO 1·2·3 (NC) 🟢 PARALELO — INICIO 1·2·3 (NA) 🟠 PROTECCIÓN — OL 95-96 (NC) 🟣 CARGA — BOBINA B A1-A2

L
1

N

127V

0V

← SERIE: 3 PAROS →

← PARALELO: 3 INICIO + AUTO-RET →

OL & BOBINA

PARO 1
NC · 21-22

PARO 2
NC · 21-22

PARO 3
NC · 21-22

INICIO 1
NA · 13-14

INICIO 2
NA · 13-14

INICIO 3
NA · 13-14

Contactor Siemens — contacto auxiliar B13-14

AUTO-RET.
B 13-14 NA

OL 95-96
NC · Sobrecarga

BOBINA B
A1-A2 · 127V

📋 Galería Completa de Dispositivos — Toca para detalles completos

Pulsador PARO

NC · 21-22 · En serie

× 3 unidades

Pulsador INICIO

NA · 13-14 · En paralelo

× 3 unidades

Auto-Retención

B 13-14 · NA auxiliar

Siemens 3RT1017

Relé Sobrecarga

OL · NC · 95-96

Siemens SIRIUS 3RU21

Bobina Contactor B

A1-A2 · 127V 60Hz

Siemens 3RT1017

🏭 Caso Real — Situación Industrial Típica

🏭

🏗️

CASO

Banda Transportadora en Empacadora de Alimentos

Motor trifásico 220V / 3 HP que mueve una banda de transporte de 18 metros de largo. La línea de producción requiere que 3 operadores en distintos puntos puedan arrancar y parar el sistema de forma independiente para atender emergencias, ajustes o paradas de mantenimiento.

📐 Distribución en Planta — Vista Superior

⚙️
MOTOR
3HP 220V
🗄️
TABLERO
CONTROL
🔴🟢
E-1
OP. INICIO
🔴🟢
E-2
MEDIO
🔴🟢
E-3
FINAL
←  6 m  →
←  8 m  →
← 4m →
── Tubería conduit ½" con cable de control 14 AWG (7 conductores) desde tablero hasta E-1, E-2, E-3 ──
← ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─  Banda transportadora 18 metros  ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ →

📏

Distancias Típicas

Tablero → Estación 1	3 – 5 m
Estación 1 → Estación 2	5 – 8 m
Estación 2 → Estación 3	6 – 10 m
Tablero → Motor (potencia)	4 – 12 m
Longitud total de cable control	≈ 40 – 60 m

💡 Hasta ~50 m sin necesidad de relés intermedios. Más de 50 m: considerar amplificadores de señal o PLC.

🔌

Cableado del Sistema

CIRCUITO DE MANDO (Control)

Cable THW o THHW 14 AWG (2.5 mm²)
Colores: Negro (L1), Blanco (N), Rojo/Azul/Amarillo (señales)
Protegido en tubería conduit ½"

CIRCUITO DE POTENCIA (Motor)

Cable THHW 10 AWG – 8 AWG según HP
3 conductores de fase (rojo, negro, azul)
Tierra verde · Conduit metálico ¾"

CABLE MULTIPOLAR A ESTACIONES

Cable flexible multifilar 7 × 18 AWG
1 conductor por función: L1, N, PARO, INICIO, Lámpara R, Lámpara V, Tierra
Manguera o conduit flexible ½"

🏭

¿Cuándo se Usa?

✅ Bandas transportadoras largas (panadería, embotellado, empaque)

✅ Bombas de agua en edificios (cuarto de máquinas + piso + azotea)

✅ Ventiladores industriales con 3 zonas de acceso

✅ Compresores de aire en talleres con múltiples áreas

✅ Grúas puente, polipastos, montacargas lineales

❌ No recomendado si se necesita control de velocidad variable → usar VFD/inversor

🔧

Instalación Paso a Paso

1

Montar tablero con contactor 3RT1017 + relé térmico 3RU21 en riel DIN

2

Instalar borneras de control con etiquetas: L1, N, P1, P2, P3, I1, I2, I3

3

Tender tubería conduit desde tablero hasta cada estación (fijar cada 1.5 m)

4

Jalar cable 14 AWG × 7 hilos por el conduit — no cortar por estación, llevar el hilo de PARO y de INICIO hasta cada caja

5

Conectar PAROS 21-22 en serie (encadenar) · INICIOS 13-14 en paralelo

6

Prueba: verificar cada PARO para el motor · verificar cada INICIO arranca · medir tensión A1-A2 cuando motor está corriendo ≈ 127V AC ✅

⚠️ Normas de Seguridad y Notas Importantes

▸ Toda la instalación debe cumplir con NOM-001-SEDE (México) o código eléctrico local

▸ Las estaciones de pulsadores deben ser mínimo IP54 en ambientes industriales húmedos o con polvo

▸ Identificar cada conductor con marcadores de cable en ambos extremos antes de conectar

▸ El ajuste del relé térmico OL debe ser la corriente nominal indicada en la placa del motor (no el máximo)

▸ Siempre agregar un fusible o breaker de 2A en el circuito de mando (protege el transformador o la línea de 127V)

▸ Aplicar procedimiento LOTO (Lock-Out / Tag-Out) antes de cualquier trabajo de mantenimiento en el tablero

🏭 Ejemplos Reales según el Número de Puntos de Control

Puntos	Aplicación Típica	Distancia aprox.	Cable extra vs. 1 punto
1 Punto	Bomba de piscina residencial, extractor de cocina	2 – 5 m	— referencia
2 Puntos	Compresor de taller mecánico (interior + exterior)	5 – 15 m	+ 10 – 20 m cable
3 Puntos ★	Banda transportadora empacadora, ventilador industrial	15 – 30 m	+ 20 – 40 m cable

📷 Fotos Reales de una Instalación Similar

Fotografías reales de instalaciones prácticas que ilustran cómo luce en la realidad un sistema de control de este tipo.

Contactores Siemens SIRIUS 3RT con relé térmico cableados — circuito de arranque motor trifásico

🔵 Contactor + Relé Térmico Siemens SIRIUS — Instalación Real

Contactores Siemens SIRIUS 3RT con relés de sobrecarga integrados, cableados con cable de potencia rojo/negro calibre 12 AWG. Exactamente los componentes KM y OL del diagrama del Punto 21.

🔍 Clic para ver detalle

🟢 Banda Transportadora en Planta Empacadora

Sistema de bandas transportadoras en una planta de llenado industrial. Exactamente el tipo de maquinaria que se controla con el circuito del Punto 21: motor trifásico accionando una banda, controlado desde 3 estaciones pulsadoras.

🔍 Clic para ver detalle

📜 Licencia: Imágenes bajo Creative Commons CC BY-SA — Wikimedia Commons. Foto 1: Wtshymanski (CC BY-SA) · Foto 2: Helfmann / de.wikipedia (CC BY-SA)

🎬

Videos de Apoyo — Control de Motor Trifásico

📺

Material audiovisual de refuerzo: estos videos complementan los diagramas y el simulador de esta sección. Mira cómo se realiza físicamente el cableado, cómo funcionan los componentes internamente y cómo se arman los circuitos de arranque directo y autoretención.

⚡

Arranque Directo de Motor Trifásico

🎥 NEHEYLER MECATRÓNICO

Cableado completo de un arranque directo: conexión de contactor, relé térmico y pulsadores para arrancar y parar un motor trifásico.

Arranque Directo Motor 3Ø

🔒

Cómo Funciona la Autoretención del Contactor

🔄 Circuito de sello / memoria

Explicación paso a paso del contacto auxiliar 13-14: cómo el contactor se "memoriza" a sí mismo para mantener el motor encendido aunque se suelte el pulsador de arranque.

Autoretención Contacto 13-14

🔵

Cómo Funciona un Contactor — Partes y Funcionamiento

🔩 Interior y partes físicas

Despiece completo del contactor: núcleo magnético, bobina, contactos principales y auxiliares. Entiende por qué se necesita un contactor en lugar de un simple interruptor para motores industriales.

Contactor Partes Internas

🛠️

Cómo Conectar un Relé Térmico a un Contactor

⚡ Paso a Paso · Protección OL

Instalación física del relé térmico (overload): conexión de los terminales 2T1-4T2-6T3, ajuste de la corriente nominal y verificación del contacto NC 95-96 que protege la bobina del contactor.

Relé Térmico Protección OL

⚡

¿Qué es y cómo funciona un CONTACTOR? — Todo lo que necesitas saber

📚 Guía completa · Teoría y práctica

Explicación integral del contactor: principio de funcionamiento electromagnético, tipos de contactos, categorías de uso (AC-1, AC-3), selección por corriente y aplicaciones en circuitos industriales reales.

Teoría Completa Contactor

💡

Consejo de estudio

Primero estudia el Circuito de Mando y el Simulador de esta sección para entender la lógica del circuito, luego mira los videos para ver cómo se traduce esa lógica al cableado físico en un tablero real. La combinación de ambos refuerza tanto el razonamiento teórico como las habilidades prácticas de instalación.

🔄 22. Control Reversible — Inversión de Giro Motor Trifásico

Aprenderás a diseñar el circuito que permite invertir el sentido de giro de un motor trifásico usando dos contactores (F y R) con interbloqueo eléctrico y mecánico. Incluye diagrama de control y diagrama de alambrado completos.

🔄 Inversión de Giro ⚡ Interbloqueo Eléctrico 🔒 Interbloqueo Mecánico 🟢 Bobinas F y R 💡 4 Lámparas Piloto 🛡️ Protección OL

Sección 22 de 22 — Control reversible: base de bandas, tornos y compuertas industriales

🧭

¿Cómo estudiar esta sección? Lee primero el principio de inversión de fases. Luego revisa el Diagrama de Control (escalera) para entender la lógica, y después el Diagrama de Alambrado para ver cómo se conecta físicamente. El quiz final valida tu comprensión.

📖

¿Cómo se invierte el giro de un motor trifásico?

⚡

Principio fundamental: El sentido de giro de un motor trifásico depende del orden de las fases que llegan al bobinado. Si intercambiamos dos fases cualesquiera (típicamente L1 y L3), el campo magnético giratorio invierte su dirección y el motor gira al revés. El contactor F conecta L1→T1, L2→T2, L3→T3 (adelante). El contactor R conecta L1→T3, L2→T2, L3→T1 (reversa).

🟦 CONTACTOR F — Adelante

L1 → T1
L2 → T2
L3 → T3
Orden natural de fases

🟥 CONTACTOR R — Reversa

L1 → T3
L2 → T2 (igual)
L3 → T1
L1 y L3 intercambiadas

⚠️ INTERBLOQUEO ELÉCTRICO

El contacto N.C.R (21-22 de R) está en serie con la bobina F.
El contacto N.C.F (21-22 de F) está en serie con la bobina R.
Nunca pueden activarse simultáneamente.

🔒 INTERBLOQUEO MECÁNICO

Un mecanismo físico entre los dos contactores impide que ambos se cierren a la vez, como segunda barrera de seguridad.
Doble protección contra cortocircuito trifásico.

💡 Analogía para recordarlo

Imagina que L1, L2, L3 son tres corredores de relevos en pistas 1, 2 y 3. El motor "escucha" en qué orden llegan. Si el corredor 1 siempre llega primero (L1→T1), el motor gira a la derecha. Si intercambiamos el corredor 1 y el 3 (L1→T3, L3→T1), el motor "escucha" el orden al revés y gira a la izquierda. El corredor 2 siempre llega igual — L2→T2 no cambia.

📋

Diagrama de Control Reversible — Circuito de Mando 124V / 60Hz

👆

Diagrama tipo escalera (Ladder): Rail L₁ (rojo) a la izquierda, Rail N (azul) a la derecha. Cada rung es un circuito de control independiente. El botón PARO (NC) es compartido y desconecta tanto F como R.

📋 Rung 1 — Marcha Adelante
PARO(NC) → MA(NO) → N.C.R → Bobina F → OL 95-96

📋 Rung 2 — Marcha Reversa
PARO(NC) → MR(NO) → N.C.F → Bobina R → (aux)

🔒 Sello (Auto-retención)
N.O.F en paralelo con MA · N.O.R en paralelo con MR

💡 Rungs 3-6 — Señalización
🔴 Reposo · 🟢 Adelante · 🟢 Reversa · 🟡 Sobrecarga

📐

Diagrama de Alambrado — Conexiones Físicas con Terminales

🔌

Diagrama de alambrado: muestra cómo conectar físicamente cada cable con su número de terminal. Sección de potencia (arriba): L1/L2/L3 → Fusibles → Contactores F y R → Relé térmico → Motor. Sección de control (abajo): 127V con todos los pulsadores y bobinas.

Terminal	Función	Componente
1/L1 – 2/T1 (F)	L1 → Motor T1 (adelante)	Contactor F
1/L1 – 2/T3 (R)	L1 → Motor T3 (reversa)	Contactor R
13 – 14	Aux NO — sello autoretención	F y R
21 – 22	Aux NC — interbloqueo eléctrico	F y R
95 – 96	Aux NC — disparo por sobrecarga	Relé térmico OL
97 – 98	Aux NO — señal lámpara sobrecarga	Relé térmico OL
A1 – A2	Terminales de bobina 127V	F y R

💡

Circuito de Señalización — 4 Lámparas Piloto

🔴

LÁMPARA ROJA (R)

Motor en reposo
Se enciende cuando F y R están des-energizados.
Circuito: N.C.F + N.C.R en serie → Lámpara R
Cuando cualquier contactor activa, abre su NC y apaga la lámpara roja.

🟢

LÁMPARA VERDE (V) — Adelante

Marcha hacia Adelante
Se enciende cuando F está energizado.
Circuito: N.O.F → Lámpara V
El aux NO de F cierra al energizarse la bobina F.

🟢

LÁMPARA VERDE (V) — Reversa

Marcha en Reversa
Se enciende cuando R está energizado.
Circuito: N.O.R → Lámpara V
El aux NO de R cierra al energizarse la bobina R.

🟡

LÁMPARA ÁMBAR (A)

Sobrecarga
Se enciende cuando el relé térmico dispara.
Circuito: N.O. 97-98 SCF + N.O. 97-98 SCR → Lámpara A
Indica falla térmica — resetear el OL manualmente.

🔄

Secuencia de Operación

① Estado inicial (reposo)
Bobinas F y R des-energizadas. Lámpara 🔴 encendida (N.C.F y N.C.R cerrados). Motor parado.

② Presionar "Marcha hacia Adelante"
L1 → PARO(NC) → MA(NO cierra) → N.C.R(cerrado) → Bobina F energiza → Contactor F cierra sus contactos principales → Motor gira adelante. N.O.F sella el circuito. Lámpara 🔴 apaga, 🟢 Adelante enciende.

③ Para cambiar a Reversa — Presionar PARO primero
PARO abre → Bobina F des-energiza → Contactor F abre → Motor se frena. Lámpara 🔴 enciende. Siempre parar antes de cambiar dirección.

④ Presionar "Marcha en Reversa"
L1 → PARO(NC) → MR(NO cierra) → N.C.F(cerrado) → Bobina R energiza → Contactor R cierra → Motor gira en reversa (L1↔L3 intercambiadas). Lámpara 🟢 Reversa enciende.

⑤ Sobrecarga
Relé térmico OL dispara → Contacto NC 95-96 abre → Bobina activa (F o R) des-energiza → Motor para. Contacto NO 97-98 cierra → Lámpara 🟡 enciende. Resetear OL para volver a arrancar.

⑥ Intento de activar F y R simultáneamente
Imposible: N.C.F bloquea el camino a R cuando F está activo, y N.C.R bloquea a F cuando R está activo. Doble seguridad con interbloqueo mecánico adicional.

📷

Fotografía Real — Diagrama de Control Reversible

🔍

Compara con el SVG: Esta es la fotografía del diagrama original de referencia. Verifica que los rungs, los interbloqueos N.C.F / N.C.R, los contactos de sello y las bobinas F y R coincidan exactamente con el diagrama de control generado.

¿Qué verificar en la foto?

📋 Rungs del circuito
Identifica los 2 rungs principales: Rung Adelante (MA + sello N.O.F) y Rung Reversa (MR + sello N.O.R).

🔒 Interbloqueo eléctrico
Busca el contacto NC del relé R en el rung de F, y el NC del relé F en el rung de R.

⏹ Botón PARO compartido
Un solo PARO (NC) en serie antes de ambos rungs — desconecta F y R con un solo botón.

🛡️ Relé OL (95-96)
Contacto NC del relé térmico en serie — protege contra sobrecarga en ambas direcciones.

💡 Lámparas piloto
🔴 Reposo · 🟢 Adelante · 🟢 Reversa · 🟡 Sobrecarga — 4 rungs de señalización.

📐 Diagrama SVG — Réplica de la fotografía (Simbología IEC)

🔌 Diagrama de Cableado — Colores por Cable y Bornes de Conexión (IEC 60617)

1. ¿Cómo se logra la inversión de giro en un motor trifásico?

A) Cambiando la frecuencia de alimentación

B) Intercambiando dos de las tres fases que llegan al motor

C) Reduciendo el voltaje de alimentación a la mitad

D) Usando un solo contactor con dos posiciones

2. ¿Qué función tiene el contacto N.C.R en el rung de Marcha hacia Adelante?

A) Encender la lámpara de reposo

B) Proteger el motor contra sobrecarga

C) Impedir que la bobina F se energice si R ya está activo (interbloqueo)

D) Apagar la lámpara verde de reversa

3. ¿Qué indica la lámpara ROJA en el panel?

A) El motor está girando hacia adelante

B) El relé térmico ha disparado por sobrecarga

C) El motor está en reposo — ningún contactor energizado

D) El motor está girando en reversa

Filtrar por tema:

⚡

Arranque Directo de Motor Trifásico

🎥 NEHEYLER MECATRÓNICO · Cableado completo

Cableado paso a paso de un arranque directo: contactor, relé térmico y pulsadores. Ve exactamente cómo se conectan los terminales en un tablero real.

⚡ Arranque 🔵 Contactor Motor 3Ø

🔒

Cómo Funciona la Autoretención del Contactor

🔄 Circuito de sello · Contacto 13-14

El contacto auxiliar NA 13-14 "memoriza" el estado del contactor. Entiende por qué el motor sigue girando aunque sueltes el pulsador de arranque.

🔒 Autoretención Contacto 13-14

🔵

Cómo Funciona un Contactor — Partes y Funcionamiento

🔩 Interior · Núcleo magnético · Bobina

Despiece completo del contactor: qué hay dentro, cómo se mueve el núcleo al energizar la bobina, y por qué los contactos principales soportan alta corriente.

🔵 Contactor Partes Internas

🛠️

Cómo Conectar un Relé Térmico a un Contactor

⚡ Paso a Paso · Protección sobrecarga OL

Conexión física del relé térmico: terminales 2T1-4T2-6T3, ajuste de la corriente nominal del motor y contacto NC 95-96 que corta la bobina ante sobrecalentamiento.

🛡️ Protección Relé Térmico OL

📚

¿Qué es y cómo funciona un CONTACTOR? — Todo lo que necesitas saber

📖 Guía completa · Teoría y práctica

Todo sobre el contactor en un solo video: principio electromagnético, tipos de contactos, categorías AC-1/AC-3, criterios de selección y aplicaciones industriales reales.

📚 Teoría Completa 🔵 Contactor

🔄

Cómo Invertir el Giro de un Motor Trifásico

↺ Sentido Horario y Antihorario · 2 Contactores

Invirtiendo dos fases (L1↔L3) se invierte el campo magnético giratorio y con él el sentido del rotor. Se usan dos contactores KM1/KM2 con interbloqueo eléctrico y mecánico para nunca energizar ambos simultáneamente.

⚡ Principio: Motor trifásico gira según el orden de fases L1-L2-L3.
🔄 Inversión: Intercambiar L1 ↔ L3 (o cualquier par) cambia el sentido.
🔒 Seguridad: Interbloqueo NC 21-22 de KM1 en bobina de KM2 y viceversa.

🔄 Inversión de Giro 2 Contactores KM1/KM2 🔒 Interbloqueo Motor 3Ø

💡

Estrategia de estudio recomendada

1. Estudia el diagrama de escalera y el simulador en la sección Control desde 3 Puntos para entender la lógica del circuito.
2. Mira los videos para ver cómo esa lógica se traduce al cableado físico en tablero real.
3. Regresa al simulador para verificar que ya entiendes el porqué de cada conexión. La combinación teoría + video + simulador es la fórmula más efectiva.

🟢 SALE DE:
🔴 LLEGA A:

⚡ Bienvenido a la Guía Práctica de Controles Eléctricos

¿Cómo usar esta guía?

Equipo de Protección Personal (EPP)

Dispositivos que aprenderás

🔧 1. Fusibles

Fusible (Fuse)

Identificación Visual

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El eslabón débil de la cadena

Análisis de Conexiones

Terminal de Entrada (Line)

Terminal de Salida (Load)

Manipulación Segura

Práctica Guiada

❓ Quiz: Fusibles

⚡ 2. Interruptor Termomagnético

Interruptor Termomagnético (MCCB / MCB)

Identificación Visual

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El disyuntor de tu casa — versión industrial

Análisis de Conexiones

L1, L2, L3 (Entrada)

T1, T2, T3 (Salida)

Manipulación Segura

Práctica Guiada

❓ Quiz: Interruptor Termomagnético

🔘 3. Pulsadores NA y NC

Pulsadores (Push Buttons)

Identificación Visual

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: Timbre vs. Interruptor de seguridad de puerta

Análisis de Conexiones

Manipulación Segura

Práctica Guiada

❓ Quiz: Pulsadores

🔌 4. Contactor

Contactor Electromagnético

Identificación Visual

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: La válvula de agua con solenoide

Análisis de Conexiones

A1 – A2 (Bobina)

1L, 3L, 5L (Entrada potencia)

2T, 4T, 6T (Salida potencia)

13NO – 14NO (Auxiliar NA)

Manipulación Segura

Práctica Guiada

❓ Quiz: Contactor

🌡️ 5. Relé Térmico

Relé de Sobrecarga Térmica

Identificación Visual

Fotos Reales — Tipos y Versiones del Dispositivo

Concepto para Principiantes

💡 Analogía: El termostato del motor

Análisis de Conexiones

1, 3, 5 (Entrada potencia)

2, 4, 6 (Salida potencia)

95 – 96 (Contacto NC)

97 – 98 (Contacto NA)

Manipulación Segura + Práctica

❓ Quiz: Relé Térmico

🛡️ 6. Guardamotor

Guardamotor (Motor Circuit Breaker)

Identificación Visual y Concepto

💡 Analogía: El guardaespaldas todo en uno del motor

Análisis de Conexiones

1L, 3L, 5L (Entrada)

2T, 4T, 6T (Salida)

Contactos auxiliares

Manipulación Segura

❓ Quiz: Guardamotor

▶️ 7. Circuito de Arranque Directo

Arranque Directo (DOL - Direct On Line)

Concepto del Circuito Completo

💡 Analogía: Sistema de ignición de un auto

Circuito de Potencia

Circuito de Control

Tabla de Flujo de Corriente

Simulador de Arranque Directo

❓ Quiz: Arranque Directo